Одлична вожња је тек у последњих неколико деценија тек почела да се заузима у јавној свести, али сам проблем је био присутан у читавој историји аутомобила. Неке од највећих дистракција са којима се суочавамо данас долазе у облику технологија попут мобилних телефона и слабо дизајнираних инфотаинмент и телематских интерфејса. У ствари, неки родитељи су толико забринути због оваквих проблема да постављају апликације за вожњу на својим тинејџерима како би смањили одвратну вожњу .
Историјски гледано, људи су све радили назад када су ауто-радио први пут постали ствар, а друга дистракција - и унутар и изван вашег возила - немају никакве везе са технологијом. Чак и када је укључена технологија, није увијек лош момак у једначини. Заправо, сви најновији догађаји у области напредних система помоћи возачу заправо могу помоћи у смањењу дистрактивне вожње. Ситуација је изузетно сложена, али уз комбинацију образовања и правих технологија, могуће је преживјети пресечак технологије и одвратити вожњу.
Шта је одушевљено вожње?
Вожња је постала тако сложен задатак да је лако заборавити да често комуницираш са тоном или више челичног ваљка сваки пут када сте на путу. Узимајући у обзир количину штете коју контролни аутомобил може учинити - како возачу, тако и свима невиним посматрачима - вожња је огромна одговорност, али многи од нас су возили толико пута и возили толико често да завршимо на аутопилоту. Изузетно је лако заборавити да сигурна вожња заиста узима много концентрације, и има толико ствари како у возилу тако и изван наших аутомобила, што може да створи дистракције.
У суштини, дистрактивна вожња је стање рада возила без стотину посто вашег фокуса посвећеног задатку који се налази у рукама. Уместо једноставне вожње и обраћања пажње на пут, возач који се помера у ваздух укључен је у две или више активности, што укључује и вожњу и одвикавање, као што су рад радио, разговор с путницима, дисциплиновање дјеце, или чак гумењак док пролазе несрећа. С обзиром да ова дистракција захтијева барем део пажње возача, сви они резултирају опаснијом ситуацијом за све укључене.
Зашто се дистрактно вози проблем?
Различите врсте узнемираване вожње су повезане са различитим нивоима ризика, али било који ниво одвраћања може бити опасан. Неки извори постављају кривицу око једне четвртине свих несрећа у једном облику дистрактивне вожње или било чега, а око 16 процената свих смртних случајева укључује одвратну вожњу као доприносни фактор. Ствари су још погоршавије за одређене сегменте становништва, са дистанцираним факторингом у више од половине свих несрећа које укључују возача тинејџера према ААА Фондацији.
Иако је ометана вожња одувек била проблем, на једном или другом нивоу, возачи имају више забаве да се баве данас него у било ком другом тренутку у историји. Удаљавање, попут хране, бријања, примене шминке или чак разговора с путницима, увек су постојале, али опције забаве као што су ДВД играчи , комуникациони уређаји као што су мобилни телефони и фини инфотаинмент системи нису постојали само неколико пре неколико деценија , а ово су неки од најгорих преступника у погледу дистракција. На пример, док разговарате на телефону и разговарате са путником су и одвраћања, а путник у аутомобилу значи други сет очију који потражује потенцијалне опасности, што ублажава потенцијално опасне ефекте вожње одвучене у одређеној мери.
Како технологија може помоћи да се смањи вожња?
Технологија је обично проблем када је у питању одвраћање пажње на пут, али велики број произвођача аутомобила и других иноватора покушава да створи начине за технологију за ублажавање ефеката узнемираване вожње. На пример, упаривање телефона за позивање на хандсфри често се наводи као безбедније од стављања позивања на старомодан начин - иако је разговор на мобилном телефону и даље заблуда, али то радите.
Друге технологије су дизајниране да се покрену пре него што возач који не осјећа пажњу може изазвати несрећу. Многи од ових система су већ на путу у облику адаптивне темпоматске контроле , аутоматског кочења , система упозорења за полагање стазе и других сличних технологија. Иако ови системи користе различите методологије за извођење јединствених функција, основна идеја је да они прате кретање возила и активирају ако се открије опасна ситуација. На примјер, ако систем упозорења за одлазак у траци детектује да се возило вреба изван своје траке, може звучати аларм или чак предузети корективно управљање, а адаптивна темпоматска контрола може спријечити незаинтересованог возача да прати врата, а аутоматске кочнице могу спречити судар задњег краја.
Може ли технологија за безбедност аутомобила одузети далеко?
Неке сигурносне технологије су неоспорни лифесавер, као што су сигурносни појасеви , а други, попут ваздушних јастука , су апсолутно витални, уз неколико важних опомена. Друге технологије, као што су поменуте у претходном одељку, испраћене су мешаним осећајима од многих возача. На примјер, лако је видјети како сигуран, савјесан возач може замјерити начин на који адаптивни систем за контролу кретања покушава "преузети контролу", умјесто да седне и ужива у вожњи. Сви реагују на ове технологије на свој начин, и док се ефикасност сваког система још увек проучава - и напредује још увијек - тешко је рећи једни или други који је у праву. Али да ли неке такозване сигурносне технологије заправо иду предалеко?
У интересу спрјечавања несрећа које могу настати као директни резултат понашања као што су одвратна вожња и цестни бес, аутомобил ће једнога дана моћи "прочитати" ваше емоционално стање или ниво пажње. Један од таквих примера је систем који ће вашу главу потражити на климање, што указује на стање поспаности , што би могло покренути аларм који бисте могли искључити искључиво тако што ћете се извући из аутомобила и кренути около неколико минута да се пробудиш. Још један примјер је систем који би у ствари прочитао микро експресије како би утврдио своје емоционално стање. Овакав систем би тада могао бити у стању да предузме корективне мјере како би спријечио примјер цестовног беса.
Ови типови система могу теоретски звучати добро - поготово када су наметнути другим возачима - али такође постављају питање колико контроле смо спремни да одустанемо када се клизимо за воланом. Ако сте икада били жртва цестовног беса, можда ћете осећати извесни осећај олакшања у сазнању да су други управљачи опремљени системима који су пројектовани тако да их спречавају да задају врата, да вас искључе или да вас проверавају кочницу. Али све док се ове технологије не постану стандардне, колико је вјероватно да ће легитимно небезбедан возач, или један који је подложан непријатности пута, потражити нови аутомобил који може да очита његову емоционалну ситуацију и пресеца га на пролазу?