Следећа најбоља ствар за аутопилот за аутомобиле
Адаптивна темпомат, такође названа аутономна крстарења и радарска крстарења, представља следећу еволуцију аутоматског управљања брзином у вашем аутомобилу. Ови системи су способни да аутоматски подешавају брзину возила како би се подесила брзини аутомобила или камиона испред њега. Уколико се возило повуче, адаптивна темпомат може се аутоматски подударати. Када се саобраћај покрене, ови аутоматски системи су такође у могућности да убрзају.
Како функционише Адаптиве Цруисе Цонтрол?
Крстарење је релативно једноставан систем који дозвољава возачу да подеси положај гаса без употребе педале за гас. Прошло је дуго времена и често помаже у побољшању економичности потрошње горива на брзинама аутопутева. Међутим, возачи који користе крстарење морају остати непрестано опрезни против акција других возача. Већина система за крстарење ће се искључити ако возач привуче кочнице, али нису у могућности да аутоматски подешавају брзину возила.
Адаптивна темпомат је слична у дизајну и према традиционалнијим системима, али у игри постоје још неке додатне компоненте. Уместо да се ослањају на улаз возача, адаптивни системи крстарења користе ласерске или радарске сензоре. Ови сензори су у стању да детектују присуство и брзину других возила, те се та информација користи да би се одржала сигурна следећа растојања. Ако адаптивна темпоматска контрола открије опструкцију у коловозу, или возач се успорава, систем је у могућности да сече гас, померање мјењача и чак активирање кочница.
Којим возилима долази Адаптиве Цруисе Цонтрол?
Прво возило са адаптивном темпомом испоручено је 1995. године, али технологија је и даље у повоју. Око дванаест произвођача аутомобила нуде неку врсту адаптивног темпомера, а већина држача има бар нешто на плочи. Међутим, доступност потпуно прилагодљиве темпом је још ограниченија.
БМВ је био један од првих произвођача аутомобила који нуде потпуно адаптивну темпомат, што је у стању да доврши возило. Ова опција је доступна на седам серија, 5 серија и 6 серија БМВ од 2007. Мерцедес, Волксваген, ГМ и неколико других такође су развили сопствене потпуно прилагодљиве системе за крстарење.
У већини случајева, адаптивна опција крстарења ограничена је на само неколико модела у свакој ОЕМ линији. Класичан пример је ГМ, који је иницијално ограничио опцију на своју марку Цадиллац значку. Затим, почев од 2014 године, потпуно је прилагодљив систем за Цхеви Импала.
Како да користим Адаптиве Цруисе Цонтрол?
Ако сте користили обичну темпомат, онда бисте требали имати прилично добру идеју како користити адаптивну темпомату. У ствари, нека возила пружају вам опцију да радите у стандардном начину контроле брзине. Специфичне контроле ће се разликовати у зависности од вашег одређеног возила, али обично ћете морати да започнете подешавањем брзине крстарења. У неким случајевима, онда ћете морати посебно укључити адаптивни систем.
Будући да адаптивни темпомат користи радар или ласерске сензоре за праћење брзине и положаја возила испред себе, можете слободно да се фокусирате на одржавање положаја траке и проверу других опасности. Још увек је неопходно да будете опрезни, али функционални адаптивни систем за контролу кретања узима неки од притисака.
Ако је ваше возило опремљено делимично прилагодљивим системом за контролу брзине, морате водити рачуна о загушењима и другим опасностима. Ови системи се обично искључују након што ваше возило успорава до одређене брзине, тако да они не могу довести до потпуног заустављања. Потпуно прилагодљиви системи, попут оних који се налазе у касним моделима БМВ-а, могу функционисати у заустављању и кретању саобраћаја.
Да ли Адаптиве Цруисе Цонтрол стварно чини вас сигурнијим?
Адаптивни темпомат може помоћи у смањењу вероватноће и озбиљности судара задњег краја, али ови системи су и даље релативно ограничени. Раздвојени возачи вероватно неће успјети ручно подесити подешавања крстарења у времену како би избјегли сударе, тако да адаптивна крстарења могу бити велика предност у тим ситуацијама.
Међутим, адаптивни темпомат може заправо довести до смањења сигурности уколико возач није упознат са ограничењима система. Према студији коју је урадила ААА, алармантан број возача није свестан да су њихови делимично прилагодљиви системи за контролу брзине неспособни да потпуно зауставе своја возила. Остали возачи нису свесни да прилагођена крстарења не функционишу исправно на путевима за намотавање јер може да покупи возила у другим тракама. Ако сте потпуно свесни свих ових ограничења, адаптивна темпоматизација ће вам учинити сигурнијом.
Који су типови Адаптиве Цруисе Цонтрол доступни?
Адаптивни и аутономни системи за крстарење могу се разврстати у системе засноване на ласерским и радарским системима, а такође могу бити диференцирани на основу количине уноса потребног од возача.
Аутономни системи за контролу брзине на бази ласера користе ласерски уређај који се монтира на фронту како би пратио положај и брзину других возила. Због ограничења употребе ласера, ови системи често имају проблема са откривањем да су возила прљава или на неки други начин не-рефлексивна, а лоше вријеме може негативно утицати на способност система заснованог на ласерским системима да прати друга возила.
Системи засновани на радару се понекад називају радарска крмиља, а уместо ласера користе један или више радарских сензора. Ови типови обично раде у ширим временским условима и обично могу да прате друга возила без обзира на рефлективност.
Неки адаптивни системи за контролу брзине су такође интегрисани са прецрасх технологијама, као што су адаптивно кочење , и други системи за упозорење за одлазак из АДАС-а .
Шта се дешава када Адаптиве Цруисе Цонтрол не успе?
Потенцијални неуспех је главни разлог због кога морате остати будни. Ако ваш систем не успије док користи, морате ручно подесити брзину. Возило ће и даље бити безбедно за вожњу, али нећете моћи да се ослањате на адаптивни систем да бисте аутоматски одржавали следећу даљину.
Важно је такође схватити да неки системи могу пропасти чак и ако изгледају добро. Ако ваша адаптивна темпомат користи ласерски сензор, онда морате бити свесни чињенице да не може исправно пратити друга возила у неповољном времену. Ласерски сензори такође не могу пратити возила ако су посебно прљави или користе не-рефлексивну боју. Адаптивна темпоматизација заснована на радару типично је у стању да прати возила без обзира на боје или временске услове, али ниједан од ових система није непогрешив.
Где је Адаптиве Цруисе Цонтрол у будућности?
Данас су адаптивни системи за контролу брзине способни да функционишу без вањског улаза. Једноставно користе сензор за детекцију положаја и брзине других возила и извршавају неопходна подешавања.
У будућности можемо видети кооперативне адаптивне системе крстарења које користе информације из других возила и преносе информације другим возилима. Имплементација овог типа система укључивала би једно возило које преноси податке о брзини на возило иза ње, што би заузврат преносило податке брзине на возило иза ње и тако даље.
Предност овакве напредне адаптивне крстарице јесте да се не би ослањала на вањска мерења и сензоре који могу пропасти у неким ситуацијама као што су постојећи системи. Међутим, имплементација оваквог система захтијевала би огромну сарадњу између произвођача аутомобила и законодаваца и не би могла да функционише без усвајања ове технологије.