Основне карактеристике безбедности аутомобила и нове технологије
Еволуција технологије безбедности аутомобила је фасцинантна прогресија која је била под утицајем бројних утицаја током година. Рад владиних мандата, активистичких група и аналитичара индустрије резултирао је увођењем свега из сигурносних појасева на системе упозорења за полагање стазе.
Неке од ових технологија директно су довеле до знатно смањених инцидената несрећа и смртних случајева, а други су имали мешовите резултате. Нема сумње да је укупна безбедност аутомобила видела значајне добитке током последњих неколико деценија, али на том путу било је више од неколико брзих удара.
01 од 14
Адаптиве Цруисе Цонтрол
Адаптивни темпомат комбинује конвенционални систем за контролу брзине с неким типом сензора. Већина ових система користи радарски или ласерски сензори, који могу да одреде релативни положај и брзину других возила. Ти подаци се затим могу користити за аутоматско прилагођавање брзине возила опремљеним адаптивном темпом.
Већина адаптивних система за контролу брзине такође укључује неку врсту система упозорења уколико је случај непредвиђен, а неки су способни за аутоматско кочење. Неки од ових система такође могу да раде у заустављању и кретању саобраћаја, али већина њих се прекида са одређеном минималном брзином. Више "
02 од 14
Адаптиве Хеадлигхтс
Традиционални фарови осветљавају фиксни простор испред возила. Већина система има две поставке, а виша поставка је дизајнирана да увећа видно растојање ноћу. Међутим, велике греде могу бити опасне за долазеће возаче.
Адаптивни системи предњих светла могу подесити и осветљеност и угао фарова. Ови системи су способни да управљају жарком како би осветлили путеве за намотавање, а такође могу аутоматски подесити ниво освјетљења како би се избјегло запаљивање других возача. Више "
03 од 14
Аирбагс
Неке технологије су дизајниране да спрече несреће, али неке функције безбедности аутомобила имају за циљ заштиту возача и путника током судара. Ваздушни јастуци падају у другу категорију, а први пут су се појавили као стандардна опрема на одређеним моделима и моделима у САД за 1985. годину модела. Према подацима набављеним током наредне деценије, постало је јасно да ваздушни јастуци штеде живот и доводе до свеукупног повећања безбедности аутомобила. Према анализи НХТСА, смртност возача смањена је за 11% у возилима која су опремљена ваздушним јастуцима.
Међутим, ваздушни јастуци су такође показали да представљају опасност за малу децу. Иако је ова основна сигурносна карактеристика доказана како би спасила животе путника на предњем седишту старијих од 13 година, млађа деца могу бити оштећена или убијена експлозивном снагом распоређеног ваздушног јастука. Због тога, у неким возилима постоји могућност искључивања ваздушног јастука са стране. У другим возилима, безбеднија је за малу децу да се само возе на задњем седишту.
- Погледајте и: Смарт Аирбагс
04 од 14
Анти-блок кочиони системи (АБС)
Први анти-блок кочиони системи уведени су седамдесетих година прошлог века, а ова технологија је основни грађевински блок који контролише тракцију, контролу електронске стабилности и многе друге сигурносне карактеристике аутомобила.
Анти-лоцк кочнице су дизајниране како би спречиле блокирање кочница пулсирањем их много брже него што може људски возач. С обзиром да закључане кочнице могу довести до већих растојања заустављања и губитка контроле возача, системи против блокирања кочница значајно смањују вероватноћу одређених врста несрећа. То чини АБС основним карактеристикама за безбедност аутомобила, али ови системи не смањују растојање заустављања у свим условима вожње. Више "
05 од 14
Аутоматско обавештење о судару
За разлику од технологија које помажу у спречавању несрећа и система који смањују повреде током несрећа, аутоматизовани системи за упозоравање на сударе успоравају након чињенице. Ови системи су дизајнирани да аутоматски позивају на помоћ, јер многе жртве несрећа то не могу ручно.
Када се активира систем аутоматског обавештавања о судару, срушење се обично јавља хитним службама. Помоћ се може послати аутоматски, или жртве несреће могу бити у могућности да разговарају са оператером. Више "
06 од 14
Аутоматски паркинг
07 од 14
Аутоматско кочење
Аутоматски кочиони системи су дизајнирани како би спречили сударе или смањили брзину возила пре судара. Ови системи користе сензоре за скенирање објеката испред возила и могу да примене кочнице уколико је објекат откривен.
Ова сигурносна карактеристика често је интегрисана са другим технологијама као што су системи пред сударањем и адаптивна крстарења. Више "
08 од 14
Сигурносни сензори и фотоапарати
Сензори за резервне копије могу да утврди да ли постоји било каква препрека иза возила када се копира. Неки од ових система ће обезбедити упозорење возачу ако постоји опструкција, а други су повезани са аутоматским кочионим системом.
Резервне камере пружају сличну функцију, али једноставно пружају возачу више визуелних информација од ретровизора. Више "
09 од 14
Електронска контрола стабилности (ЕЦС)
Електронска контрола стабилности је друга сигурносна карактеристика аутомобила која се базира на АБС технологији, али ови системи су дизајнирани да помогну возачу да одржи контролу у различитим околностима. Главна функција ЕЦС-а је упоређивање инпута возача са стварним понашањем возила. Ако један од ових система утврди да возило не одговара правилно, може предузети више корективних мера.
Једна од основних околности у којима ЕЦС може да се искористи је кривина. Ако ЕЦС систем детектује било који превише или подвучу када возило узима угао, обично је могуће активирати један или више кочионих чељусти како би исправио ситуацију. Неки ЕЦС системи могу такође примијенити додатне управљачке силе и чак подесити излаз мотора. Више "
10 од 14
Системи упозорења за одлазак у траке
Системи упозорења за одлазак у траке спадају у једну од две категорије. Пасивни системи постављају упозорење ако возило почне да одступа од своје траке и возач треба да предузме корективне мере. Активни системи обично такође издају упозорење, али такође могу пулсирати кочнице или активирати серво управљач да држе возило у својој траци.
Већина ових система користи видео сензоре, али постоје неки који користе умјесто ласерских или радарских сензора. Без обзира на тип сензора, ови системи не могу радити ако су ознаке траке заклоњене неповољним условима. Више "
11 од 14
Ноћна визија
Системи за ноћни вид аутомобила дизајнирани су да помогну возачима да избегну препреке у неповољним условима вожње. Ови системи обично укључују ЛЦД који је монтиран негде на чипу, мада неки од њих укључују приказ глава на предњем ветробрану.
Постоје два главна типа аутоматских система ноћног вида. Један тип користи термографску камеру која осјећа топлоту, а друга користи инфрацрвени извор свјетлости да освијетли подручје испред возила. Оба система пружају побољшане видљивости у ноћи. Више "
12 од 14
Сигурносни појасеви
13 од 14
Мониторинг притиска у гумама
14 од 14
Системи за контролу вуче (ТЦС)
Контрола вуче је у суштини АБС у супротном смеру. Када анти-блокирајуће кочнице помажу возачу да одржи контролу током кочења, контрола вуче помаже у спречавању губитка контроле током убрзања. Да би то постигли, сензори точкова АБС-а се обично прате како би се утврдило да ли је било који од точкова разбијен убрзано.
Ако систем контроле вуче утврди да је један или више точкова изгубио вучу, може предузети низ корективних мера. Неки системи могу пулсирати само кочнице, али други могу да мењају довод горива или искоришу варницу на један или више цилиндара у мотору. Више "