Напредни дизајн ваздушних јастука штеди живот
Историја паметног ваздушног јастука се може пратити назад на мандат НХТСА-овог оригиналног ваздушног јастука, који је ступио на снагу 1994. године. У том тренутку, драстично повећање инсталацијске базе технологије резултирало је драматичним повећањем смртних случајева и повреда повезаних са ваздушним јастуком . Непосредни одговор је била кампања едукације о јавној сигурности, која је нагласила важност увијек избацивања дјеце на задње седиште. Пошто су многе смртне случајеве повезане са ваздушним јастуком обухватале децу, одрасле одрасле особе, а нарочито аутомобиле са седиштем на задњем седишту, ова кампања је била изузетно ефикасна.
Међутим, забринутост због сигурности ваздушног јастука довела је до новог законодавства и прописа. Године 1998, Закон о превозу капитала за 21. век (ТЕА-21) упутио је НХТСА да се бави овим питањем, а НХТСА је на крају покренула мандат "паметног ваздушног јастука". Овај мандат је захтевао сва возила да користе паметне ваздушне јастуке до 2006. године, што је резултирало експлозијом напредних дизајна ваздушних јастука последњих година.
Шта ваздушним јастуцима чини паметним?
Традиционални системи ваздушних јастука се састоје од три основне компоненте: сензора за срушење, паљења и вреће за напухавање. Рад ових старих система је такође релативно једноставан. Ако је један од сензора спуштен довољном силом, игнитер се гаси, што узрокује брзу надувавање торбе. Једна величина одговара свим решењима за значајно сложенији проблем.
Паметне ваздушне јастуке користе различите додатне сензоре како би утврдиле да ли систем треба да се користи или не. Најосновнији облик паметног ваздушног јастука једноставно има уграђени сензор тезине на седишту сувозача. Ако је путник испод одређеног прага, систем ваздушних јастука ће се искључити. Ово се понекад назива и детектор заузетости седишта, а исти тип система се такође може користити за укључивање индикатора упозорења или аларма сигурносног појаса.
Још компликованији системи паметних ваздушних јастука укључују и друге сензоре. Неки од ових система могу утврдити положај путника на сједишту са ултразвучним сензорима, што може омогућити да се систем искључи ако је путник преблизу цртици. Остали системи могу утврдити да ли постоји присутан ауто седиште, које ће онда спречити расподјелу ваздушног јастука.
Друге паметне ваздушне јастуке могу да модулишу силе коју користе за расподелу у зависности од тежине и положаја путника.
Спречавање повреда и Смарт Аирбаг
Према НХТСА-у, паметне ваздушне јастуке ефикасно смањују шансу за повредом дјеце за 45 посто. Иста студија је утврдила да за одрасле који користе паметне ваздушне јастуке нема повећаних ризика. Дакле, барем на папиру, чини се да би паметни ваздушни јастуци требало да уштедеју толико много живота као регуларни ваздушни јастуци без несрећног колатерална штета повезана са старијом технологијом.
Међутим, технологија паметних ваздушних јастука је доживео бројне штиклације током година. Неки од ових система неће се укључити чак и ако је путник технички довољно тежак да то оправда, а неки произвођачи аутомобила су чак морали да се позову на такве проблеме. Једно питање је осетљивост детектора заузетости седишта.
Смарт ваздушни јастуци и паметнији возачи
Док и редовне и паметне ваздушне јастуке могу и штите живот, кључ је разумевање како ваздушни јастуци у вашем аутомобилу или камиону раде. Статистике о смрти и повреди повезаним са ваздушним јастуцима могу изгледати застрашујуће, али мало образовања о овој теми може ублажити већину потенцијалног ризика. Ако увек стављате задња седишта за седење на задњем седишту, правилно држите децу и седите их у леђа кад год је то могуће, са ваздушним јастуцима ћете се без икаквих проблема суочити без обзира да ли су паметни или глупи.
Краткотрајни одрасли, и свако ко мора да седи посебно близу волана док вози, имаће предност од паметних ваздушних јастука који могу да модулишу снагу њиховог распоређивања. Међутим, функције као што су телескопски управљачи и педале који подесавају снагу омогућавају краће возаче са још већим нивоом сигурности.