Паралелни паркинг никада није био лакши
Постоји неколико аутоматских система за паркирање, а они су дизајнирани да изведу неколико сличних задатака. Неки аутоматски системи за паркирање нуде паралелно паркирање, а други једноставно пружају помоћ. Ово се обично назива "паралелна помоћ при паркирању" или "помоћ при паркирању", док је прва стварни аутоматски паралелни систем за паркирање. Сличан појам "аутоматско паркирање" обично се односи на објекте који користе роботску опрему за чување возила без људске интервенције.
Историја аутоматског паркинга
Аутоматско паралелно паркирање је доступно тек око деценије, али идеја је знатно старија од тога. Један од првих паралелних система паркирања развијен је почетком тридесетих година прошлог вијека, а дјеловао је на потпуно другачији начин од савремених рјешења. Ова рана технологија укључивала је четири тегљача које су биле причвршћене за погонске погоне. Када су прикључци спуштени, возило се може подићи са својих точкова. Једном када су га подржале тегљачке јединице, узимање снаге са мењача омогућило би тракторским уређајима да се клизају.
Та идеја никад није заиста узлетела, али је идеја о стварању паралелног паркинга поново олакшана током деведесетих. До тог тренутка, роботски системи аутоматизације су напредовали до тачке где је било могуће да рачунар изврши тежак подизање у релативно једноставним задацима као што је паралелно паркирање. Крајем деведесетих, први рачунарски контролисани паралелни системи за паркирање успешно су тестирани.
Тоиота је прва ОЕМ која је интегрисала технологију у свој Приус из 2003. године, али велики број модела и модела сада нуди неку врсту паралелног система помоћу рачунара или контролисаног паралелног система.
Како функционише аутоматско паралелно паркирање?
Аутоматски паралелни системи за паркирање користе разне сензоре за одређивање приближне величине простора између два паркирана возила, а затим уграђени рачунар израчунава потребне углове и брзине управљања како би се безбедно кретали у паркинг простор. У потпуно аутоматизованим системима, рачунар може онда контролисати системе за вожњу по жицама са мало или нимало података од возача. Међутим, постоји неколико случајева када возач можда мора да преузме контролу.
Рани аутоматски паралелни системи за паркирање су имали потешкоћа да раде у чврстим просторима. Иако квалификовани возач може сигурно навигирати у спот, активирање неких раних система, под тим околностима, довело би до упозорења о сигурности. Рани системи су такође имали потешкоћа у препознавању присуства неметалних објеката као што су пешаци и животиње.
Системи за аутоматско паркирање побољшали су се од када се технологија први пут појавила, а неке од њих су способне препознати присуство траке траке и неметалних објеката. Неки аутоматски системи за паркирање су такође у могућности да подржавају традиционалне паркирне просторе поред паралелног паркинга. Ови системи користе исту технологију, јер комбинација сензора омогућава рачунару да израчуна одговарајуће углове и брзине управљања како би се паркирало у правцу између два друга возила.
Доступност аутоматског паркинга
Први аутоматски систем за паркирање је понуђен у Тоиота Приусу 2003. године, али се није појавио у Сједињеним Државама до увођења Лекус-а из 2006. године. Од тада је Тоиота додала и Приус моделима који се продају у Сједињеним Државама и Европи. Форд и БМВ такође су представили сопствене аутоматске системе за паркирање, а Фордов парк Ассист Ассист такође је доступан преко своје марке марке Линцолн.
Поред потпуно аутоматског паркинга, неки произвођачи аутомобила су представили технологије које су дизајниране да помогну возачима да се крећу у чврсте тачке. Мерцедес Парктрониц систем је један пример који користи сонарске сензоре како би утврдио да ли ће возило бити у близини. Иако не може преузети контролу управљања и гаса као аутоматизовани системи, возачу може пружити корисне инструкције.