Шта радити када се мерачи у вашем возилу не користе

Мерни инструменти у аутомобилу говоре сложеном причом о свему од тренутне брзине, стања и здравља вашег мотора, а чак и да ли су укључене ствари попут вашег фарова. Различита возила имају различите мјераче, а неке инструментне плоче су много компликованије од других. Али када мјерачи у вашем аутомобилу престају да раде, то није ситуација коју можете сигурно игнорисати.

Када један мерач престане да функционише, проблем може бити у самом мерилу или лошем сензору, док сви мјерачи истовремено често показују одложени осигурач или неисправну инструментну групу.

Најчешћи узроци мјерила у аутомобилу који не раде могу се разврстати у три сценарија:

1. Ниједан мјерач не ради.
   1. 1. Ако ниједан мјерач не ради уопште, проблем може бити доводни осигурач или неисправна инструментна табла.
2. Ако се сви показатељи мијењају или су нереални, може доћи до проблема са регулатором напона који доводи инструменталну групу.
3. Ако су мерни инструменти сви везани за највише могуће очитавање, може доћи до проблема са ожичењем или лошег регулатора напона инструмента.
4. Појединачни мерач не ради.
   1. 1. Ако притисак уља, течност за хлађење, пуњење или гас не функционишу или делују непрекидно, проблем је у мерачу, ожичењу или пошиљаоцу.
5. Брзиномјери су јединствени по томе што неки од њих користе физичке каблове уместо сензора, тако да брзометар који не ради може такође указивати на сломљен кабл или разређену брзину.
6. Једна или више упозоравајућих светла на контролној табли не функционишу.
   1. 1. Ако једно или више упозоравајућих светла не светли када први пут укључите тастер, то обично показује истрошену сијалицу.
7. Ако уопште не дође до никаквог светла, прво проверите осигураче и ожичење на инструмент табли.
8. Ако се укључи лампица упозорења и остаје укључена када мотор ради, то обично указује на проблем са тим специфичним системом.

Мерачи у колима не раде уопште

Постоји много различитих типова дизајна и конфигурација инструментних кластера , али када сви мјерачи аутомобила престају да раде истовремено, проблем је обично проблем осигурача или ожичења. Први корак у дијагнози ове врсте проблема је идентификација осигурача повезаног са инструменталним кластером или мерилима.

Осигурач треба да има напајање на обе стране када је кључ за паљење окренут у положај у положају. Можете проверити ово са јефтиним тестним светлом или мултиметаром , или узети свој ауто механичару ако немате одговарајуће алате или не желите да копате у овакву дијагностику.

Ако је осигурач добар, следећа ствар коју ви или ваш механичар желите да урадите је да проверите снагу на појединачним мерилима. Ово обично захтева уклањање инструментне групе, што може бити прилично тешко и дуготрајно у неким возилима.

У најмању руку вероватно ћете морати уклонити поједине трим комаде и одврнути кластер да га извучете бесплатно. Ниво тешкоћа је обично упоредо са инсталирањем новог аутомобила , тако да ако вам се допада тај посао, вероватно ћете се носити са овим.

Шта ако индикатор и светла за цртање не раде било шта?

Ако ваши показивачи не функционишу, а ваша светла и индикатори такође не освјетљавају, то је знак да можда постоји проблем са земљом. Ово подразумева да сте већ проверили осигурач мерача и утврдили да је у добром радном стању.

Када инструментна група није правилно утемељена , обично ћете утврдити да мјерила и индикатори трепери не функционишу или раде само сасвим случајно. Можда ћете моћи провјерити тло тако што ћете погледати под блицом помоћу свјетиљке, али у многим случајевима ћете морати да уклоните инструмент таблу.

Шта ако се мјерачи виде као нереди или игле су везане?

Када се чини да се показивачи померају неуспешно, или су везани за највише могуће читање, проблем је обично лоша компонента као што је регулатор напона инструмента или лоше тло.

Ерратични показивачи или показивачи који изгледају као да се чине једнако ниским, најчешће су узроковани лошим регулатором напона инструмента. У неким случајевима, можда ћете моћи уклонити регулатор, очистити терминале конектора и поново га инсталирати.

Мерачи који читаве читаве читавог времена обично изазивају лабаво или лоше тло. Ако сте у могућности да лоцирате земљу, визуелно или помоћу дијаграма ожичења, желели бисте да будете сигурни да је чврсто осигуран и без рђе или корозије .

Проблеми са електронским кластерима

У неким случајевима, може се закључити да је цјелокупан скуп инструмента лош. На примјер, ако имате електронски инструментни скуп који нема одвојене мјераче који примају независне улазе од појединачних слања, потпуни неуспјех свих мјерила често захтијева замјену читавог кластера.

Рани електронски инструментни кластери имају дигиталне читаче попут ЛЦД екрана, док модерни еквивалент често симулира аналогне мераче на много софистициранији начин. У сваком случају, дијагностиковање и поправљање или поправљање ове врсте инструмент кластера је изван домена типичног до-ит-иоурселфер-а, осим ако желите само замијенити цијелу ствар и надати се најбољем.

Шта ако само један мерач не функционише?

Када један мерач престане да ради, проблем је или у мерачу, жицању или јединици за слање. Ако вам је удобно лоцирање и уклањање слања јединица и сензора, можете сами дијагнозирати ову врсту проблема. У супротном, морате га однети механичару.

Употребом вашег мерила температуре расхладне течности као пример, дијагностичка процедура подразумева лоцирање и одспајање јединице за слање. Са укљученим контактом, мерач се мора регистрирати хладно. Ако спојите жицу за слање на земљу, мерач би требао пребацити на вруће читање.

Ако се мерач помери према очекивању, онда можете претпоставити лошу јединицу за слање. Ако се показивач не помера када сидете на сензорску жицу, онда можете претпоставити лошу тачку. Слични тестови се могу извести на свим мерилима у вашем инструмент табли, иако се специфичне процедуре могу разликовати од једне апликације до друге.

Када је брзометар не ради

Док сви мјерачи могу бити или аналогни или дигитални, брзиномери су јединствени по томе што могу имати механичке или електричне улазе. Сви остали показивачи померања су повезани сензорима или слањем јединица преко жица, док вам брзиномјер може користити сензор брзине или физички кабл .

У возилима која користе каблове, брзиномјер се физички спаја са преносом преко кабла. Кабл је обично квадрата на оба краја или квадрата на једном крају и на другој страни. Када се кабл разбије, показивач се можда не може премјестити или може повремено кретати.

Решење за тај проблем је једноставно заменити кабл брзиномера, који је укључивао разблаживање од преноса, одвајање од инструмент табла, а затим га клизи кроз заштитни зид. У многим случајевима ово такође захтева уклањање самог инструменталног кластера.

Неправилни брзометри и сензори брзине

Већина модерних аутомобила и камиона користе умјерене сензоре умјесто каблова, а транзиција је започела деведесетих. У неким возилима је чак и сензор брзине и кабл, у ком случају кабал обично вози брзиномера, док сензор брзине или сензор за точак говори рачунару колико брзо вози возило.

Једини начин да сигурно знате шта ваш аутомобил има је да потражите свој модел, модел и годину или да физички прегледате леђа инструмент табора. Ако нема кабла који се налази на задњој страни кластера, онда ваше возило има сензор брзине.

Код возила која имају сензоре брзине, најлакши начин да се утврди да ли је сензор или мјерач лош, захтева присуство система за контролу брзине. Будући да темпомат такође користи сензор брзине, неће радити исправно, или уопште ако је сензор лош.

Ако утврдите да ваша крстарења функционишу, али ваш брзометар не ради, онда бисте требали сумњати у лошег брзиномера. Повратак је такође истинит, тако да ако и ваш брзиномјер и темпомат не функционишу, можете сумњати на лош сензор брзине или неисправно ожичење.

У мање уобичајеним околностима, електронска управљачка јединица (ЕЦУ) би такође могла да функционише неисправно. Ако однесете свој аутомобил квалификованом техничару, они ће моћи да се повежу са ЕЦУ-ом како би прочитали кодове проблема и друге податке. Користећи специјализоване тестне опреме, они ће такође моћи да тестирају сензор брзине.

Шта ако је лампица за упозорење на контролној табли која не ради?

Док многа возила имају показиваче који показују специфичне информације о свему од стања система пуњења до температуре хладњака, неки аутомобили и камиони имају упозоравајућа светла.

Ова упозоравајућа светла су дизајнирана да осветле када улаз из јединице или сензора за слање пада ван очекиваног опсега. Дакле, уместо игле која вам говори да је ваша расхладна течност 230 степени Фахренхеита, а у црвеној зони опасности, трепталаће се слично црвено упозоравајуће светло да би вас информисало да је расхладна течност топлија него што би требало да буде.

Ова светла, као и остали, попут вашег чек-а и АБС-а , су дизајнирани да се укључе када окренете кључ у контакт на позицију која се назива тестом сијалице. Ако једно или више светла не освијетли, обично само значи да су сијалице изгореле.

Ако се не укључи ниједна лампица упозорења на контролној табли, укључујући и вашу лампицу за проверу мотора, онда је то обично осигурач или проблем са земљом. Овакав проблем се дијагностицира на исти начин као мерач који не ради, тако да ћете морати да проверите снагу на одговарајућем осигурачу и потврдите да је тла инструмента у реду. Ако те ствари одлазе, онда је проблем обично лоша јединица за слање или ожичење.

Чињеница зашто се не слажу и не сијају радити

Без обзира да ли се бавите мерачима или светлима, основни процес решавања проблема ће увек бити одређен бројем грешака које се дешавају истовремено. Дакле, ако је само један показивач или светлина која не ради, пратит ћете једну основну процедуру, а пратит ћете другу ако све престане са радом одједном.

1. Када сви мјерачи или сигнална лампица у вашем аутомобилу престају да раде истовремено, проблем је нешто што сви мјерачи и свјетла деле заједничко.
   1. Прво проверите осигураче. Осигурач може бити означен мерилима, кластером или сличним. Овај осигурач треба да има снагу са обе стране, уз паљење у положају за укључивање.
   2. Ако се осигурачи проверавају у реду, онда проверите да ли се ради о инструментној групи.
   3. Ако инструмент табла има напајање, онда проверите да ли је земља. Лоша земаљска веза може проузроковати потпуну неуспјех или непостојећа очитавања.
   4. Када све остане неуспешно, можда ће се заменити инструмент табла.
2. Када само један мерач или светло престане да раде, проблем је или лош сензор или лош тастер.
   1. Дијагностицирање само једног слабог мерача или сигналне лампице захтева да пронађете сензор који се повезује са њим.
   2. Искључивање сензора је обично први корак. У зависности од начина рада мерача, искључивања сензора или повезивања на земљу, може вам омогућити да тестирате рад мерача.
   3. Дијагностичка процедура за мераче и сензоре се разликује од једне апликације до друге.
   4. У неким случајевима, можда ћете утврдити да је проблем настао услед лабаве везе.

1. Када брзиномјер са физичким каблом не ради, проблем је покварен кабл или лош брзометар.
   1. Ако можете да пронађете где се кабл брзиномера повезује са трансмисијом, дијагностиковање овог проблема је веома једноставно.
   2. Ручно окрећући крај кабла који убацује у мењач својим прстима требало би да проузрокује покретање брзиномера.
   3. Ако се мерач брзине не помера, искључите кабл од мерача брзине и ручно га окрените.
   4. Ако не видите један крај окретања када ручно ротирате другу, кабл је прекинут интерно. Ако се окрене, брзиномјер је лош.