Живети са Де Фацто 12В ДЦ утичницом
12В утичница, такође позната различито као аутомобилски упаљач или помоћни излаз за напајање 12В, је примарна метода којом се енергија испоручује преносивој електроници у аутомобилима, камионима, бродовима иу неколико других контекста. Док су ови утичнице првобитно били дизајнирани да загреју упаљаче за цигарете, они су брзо постали популарни као де фацто електрични утичница за аутомобиле.
Данас је могуће напајање било ког од најсавременијег телефона или табличног рачунара до компресора пнеуматика са истим тачним прикључком који се некад користио само као аутомобилски упаљач. Неке возила долазе са вишеструким прикључцима за експлицитну сврху напајања више уређаја за додатну опрему, иако је неуобичајено да више од једног може бити у стању да прихвати упаљач за цигарете. Сходно томе, спецификације за ове утичнице за напајање које садрже АНСИ / САЕ Ј563 укључују две варијанте: онај који ради са упаљачима за цигарете и онима који то не чине.
Историја аутомобилске додатне опреме
Када су први аутомобили погодили пут, идеја о електричном електричном систему аутомобила још није постојала. У ствари, први аутомобили нису чак ни укључивали електричне системе било које врсте. Пошто су магнетом користили да осигурају варницу, баш као што је данас ваша косилица, а осветљење (уколико је уопће укључено) било обезбеђено било гасним или керозинским сијалицама, електрични систем једноставно није био потребан.
Први електрични системи у аутомобилу су користили ДЦ генераторе, који (за разлику од модерних алтернатора) нису захтевали никакав напон за рад. Ови агрегати су били усмерени на каишеве (баш као и модерни алтернатори), а пружили су потребну ДЦ напајање за покретање додатне опреме попут светла. Уз додавање оловних акумулатора, изненада је постало могуће додати и друге "додатке" које узимамо здраво за готово данас - попут електричних стартер мотора.
Иако су рани електрични системи који су укључивали и ДЦ генератор и оловну киселу батерију технички направили електричну опрему, широко променљиви напон произведен од ових генератора створио је проблеме. Механички уређаји су коришћени за регулисање напона, али електрични системи аутомобила нису стигли у савремену добу до увођења алтернатора.
За разлику од генератора, алтернатори који се налазе у модерним аутомобилима и камионима производе алтернативну струју, која се претвара у директну струју како би напунила батерију и обезбедила додатну снагу. Иако овај тип електричног система и даље не пружа потпуно уједначен напон, излазни напон остаје релативно стабилан, без обзира на то колико се алтернатор врти брзо, што је био кључни фактор у порасту упаљача за аутомобиле као де фацто ДЦ напајање оутлет.
Пиштољ за пушење
Иако су људи напунили додатне уређаје са својим аутомобилским електричним системима откад су аутомобилски електрични системи први пут измишљени, додатна опрема је морала бити ручна. Појава аутомобилске електричне утичнице од 12В била је готово случајна, јер је била у потпуности другачија од почетне сврхе.
Упаљач за цигарете, заједно са светлима и радијским уређајима , био је међу првим додацима који су користили раније аутомобиле електричне системе, а око 1925. године почели су да се појављују као ОЕМ опције. Ови рани упаљачи за цигарете користили су систем "завојнице и колут", али то био такозвани "бежични" упаљач за цигарете који би на крају постао де фацто аутомобилски (и марински) утичница.
Ови "безжични" аутомобилски упаљачи за цигарете састоје се од два дела: цилиндричног посуда који се обично налази у крилу аутомобила и одвојивог утикача. Прикључак је прикључен на напајање и земљу, а утикач садржи навојну, биометалну траку. Када се утикач утисне у посуду, вијчана трака завршава електрично коло и након тога постаје црвена врућа. Када се утикач уклони из посуде, може се употребити црвено-вретена намотај за цигарицу или цигарету.
Једноставан ДЦ: Представљање 12В утичнице
Иако нису били првобитно дизајнирани с тим циљем на уму, аутомобилски упаљачи за цигарете пружили су прилику која је била једноставна за превазилажење. С обзиром да је стварни лакши део био уклоњен након што се верзија завојнице и колутима испразни од употребе, сама посуда омогућила је једноставан приступ струји и тла. То је омогућило развој струјног утикача који се може убацити и уклонити без потребе за трајним прикључком додатне опреме у електрични систем аутомобила.
Спецификација АНСИ / САЕ Ј563 је развијена како би се осигурала компатибилност између прикључака упаљача и 12В напојних утикача различитих произвођача. Према спецификацији, део цилиндра 12В утичнице мора бити повезан са негативним (који је у већини аутомобилских система), док је средишња контактна тачка повезана на позитивно.
Проблеми са коришћењем аутомотиве 12В Соцкет
Будући да аутомобилски упаљачи за цигарете нису били првобитно намијењени за кориштење као прикључне утичнице, постоје неколико инхерентних проблема у њиховом кориштењу у том капацитету . Сходно томе, уређаји који су дизајнирани да користе 12В утичницу морају бити у стању да раде око ових недостатака.
Највећи проблем при коришћењу контејнера упаљача аутомобила као 12В утичнице је величина (унутрашњи пречник и дубина) саме посуде. Пошто постоје неке варијације у величини посуде (понекад се назива и конзерва), 12В напојни утикач обично имају контакте са опругом. То им омогућава да одржавају електрични контакт унутар одређеног опсега толеранције, али то такође значи да утикач може с времена на време изгубити електрични контакт.
Још једно питање при коришћењу аутоматске 12В утичнице односи се на начин рада електричних система у аутомобилској индустрији. Иако су модерни алтернатори способни да одржавају релативно уједначен излазни напон, нормална радња омогућава низ напона. Имајући то у виду, сви електрични прибор за аутомобил мора бити способан да ради на отприлике 9-14В ДЦ. У многим случајевима, уграђени ДЦ то ДЦ конвертор се користи за претварање променљивог улазног напона на сталан излазни напон на мјери.
Може ли се упаљач за аутомобиле заменити?
Иако пушење није толико популарно као што је било некад, аутомобилске цигарете вероватно неће ићи ускоро. Неки аутомобили су испоручени током година без упаљача за цигарете, а други су укључили додатну утичницу са празним утикачем уместо упаљача, али идеја да се упаљач аутомобила упаљача за цигарете још увијек није ухваћен.
Проблем је у томе што чак и ако људи не користе аутомобиле упаљача за цигарете у сврху њиховог првобитног дизајнирања, превише пријеноса уређаја се ослањају на технологију као де фацто извор напајања како би се потпуно уклонила. УСБ може да се покаже као прихватљива замена, пошто многи преносни уређаји већ користе УСБ, али већ је једноставно једноставно прикључити УСБ пуњач у аутомобилски упаљач и назвати га даном.