Пушење осигурача из аутоматског ослобађања и флексибилних веза
Аутомобилски осигурачи су гатекееперс и бодигуардс у аутомобилској електроници. Кад год изненадна кратка или преплављена претња некој од деликатних електроника пронађених у савременим аутомобилима и камионима, осигурач је спреман да се храбро баца у поље ватре.
При томе осигурач узима фигуративни метак за неку вредну, сложену или незаменљиву компоненту или уређај, попут стерео уређаја или појачала .
Ово често резултира неким привременим губитком функционалности, али осигурачи су јефтини и обично се лако замењују, а сваки основни проблем обично се открива поновљеним неуспјесима осигурача на истом кругу.
Фусибле линкс, различити у дизајну, идентични су у сврху и функционалности.
Постоји много различитих врста осигурача, али већина модерних аутомобила и камиона користи један или више од следећих типова осигурача са оштрице, у опадајућем редоследу величине:
- Маки (АПКС) тешки осигурачи
- Највећи тип осигурача оштрице.
- Користи се у тешким условима рада.
- Доступан је са вишим нивоима ампера него код других осигурача.
- Обични (АТО, АТЦ, АПР, АТС) осигурачи
- Први и стандардни осигурач оштрице.
- Неколико различитих алтернативних верзија које се сви уклапају у исте слотове.
- Пронађено је у већини модерних аутомобила и камиона.
- Мини
- Мањи од регуларних осигурача, али доступни у сличном опсегу ампераже.
- Такође доступно у мини-верзији.
- Микро
- Најмањи тип осигурача оштрице.
- Доступан је на најмањем нивоу ампераже.
- Долази у две верзије: два крака микро2 и три крака микро3.
Зар сви аутомобили нису исти?
Савремени осигурачи аутомобила засновани су на стандардним осигурачима АТО и АТЦ "бладе типе" који је Литтелфусе патентирао 1970-их .
Данас постоје вишеструке величине и конфигурације осигурача оштрице, али сви они имају физичку сличност са оригиналним АТО осигурачима, а многе апликације и даље користе стандардне АТО и АТЦ осигураче.
Разлике између ових различитих типова осигурача су пре свега величине и броја терминала, иако физички већи осигурачи се обично користе у већим апликацијама.
Старија возила користила су различите врсте осигурача, иако су најчешћи били осигурачи од стаклене цијеви и осигурачи типа "Босцх", који се и данас могу наћи на старијим возилима која су још увијек на путу.
Осигурачи од стаклене цијеви састоје се од стаклене цијеви, причвршћене металним прикључцима, а метални трак пролази кроз центар. Осигурачи типа Босцх такође су грубо цилиндрични, али су направљени од чврстог керамичког материјала са металном траком на површини.
Пошто су осигурачи аутомобила диференцирани како по типу дизајна тако и струјном оцјеном, сви осигурачи највише изражени нису исти. Иако је дефинитивно могуће заменити било који АТО осигурач са било којим другим АТО осигурачем, то може бити изузетно опасно ако се замијени погрешни амперажни осигурач.
Слично томе, понекад је физички могуће заменити осигурач Босцх типа са стакленим цевима у америчком стилу, али је неопходно држање исте јачине звука, а осигурач стаклене цеви са равним поклопцем типично се не уклапа у носач осигурача за конусне завршне капице.
Врсте осигурача од оштрице
Постоји шест типова осигурача за оштрице које можете да искористите када отворите кутију са осигурачима на савременом аутомобилу или камиону: мицро2, мицро3, лов-профиле мини, мини, регуларни и маки.
За све осигураче оштрице, кућиште може бити непрозирно или бистро. Када је кућиште чисто, обично је лако рећи да ли је осигурач лош, пошто је метална трака за навијање која повезује два терминала лако видљива. Ако је трака прекинута, то значи да је осигурач разнесен.
Мицро2 осигурачи су најмањи тип осигурача оштрице и лако се препознају чињеницом да су они толико виши него што су широки.
Што се тиче величине, мали фиксни осигурачи и регуларни мини осигурачи деле исту висину и ширину тела, али лопатасти терминали ниско-профилних мини осигурача једва проширују поред дна тела.
Мицро3 осигурачи су већи од Мицро2, лов-профиле или мини осигурача, али их најлакше препознају чињеницом да користе три спаде терминала. Сваки други тип осигурача се користи само на два терминала. Они такође укључују два елемента осигурача, који омогућавају једноструки осигурач да ефикасно рукује на два круга.
АТО и АТЦ осигурачи, или "регуларни" осигурачи, су оригинални, а такође и други по величини. Иако су многе апликације почеле да замењују АТО и АТЦ осигураче са мини осигурачима током деведесетих, они су и даље распрострањени. Ови осигурачи су шири него што су високи и долазе у два главна типа. АТО осигурачи су отворени на дну, а АТЦ осигурачи имају пластично тијело које је потпуно затворено.
Највећи тип осигурача у боји је маки осигурач. Они су знатно већи од било које друге врсте оштрице или лопатице за аутомобиле, а обично се користе за веће апликације.
Аутоматско осветљавање боје осигурача
Иако је могуће заменити било који АТЦ осигурач са било којим другим АТЦ осигурачем, било који мини осигурач са било којим другим мини осигурачем и тако даље, то није сигурно ако се не подударате са тренутним оцјенама. Иако осигурачи могу да ударе под нормалним условима рада, због старости и хабања, осигурач осигурача често указује на дубљу тежину.
Дакле, ако замените осигурач са додатним осигурачем са вишим нивоом ампераже, можете одмах спречити да осигурач поново удари, али такође ризикујете оштећивање неке друге електричне компоненте или чак започињања ватре.
Постоје три различита начина да се каже ампеража осигурача типа оштрице. Прво је да погледате горњи део осигурача, где ћете пронаћи вриједност ампераже одштампане или утиснуте у пластику. Ако се оцена истрошила, можете погледати и боју тела осигурача или провјерити дијаграм осигурача како бисте видјели која врста осигурача припада том одређеном утору.
Боје и физичке димензије осигурача типа се постављају у ДИН 72581 , а све боје и ампераже нису доступне у свим величинама.
Боја | Тренутни | Мицро2 | Мини | Редовно | Маки |
Тамно плава | 0.5 А | Не | Не | да | Не |
Црн | 1 А | Не | Не | да | Не |
Греи | 2 А | Не | да | да | Не |
Виолет | 3 А | Не | да | да | Не |
Пинк | 4 А | Не | да | да | Не |
Тан | 5 А | да | да | да | Не |
Бровн | 7.5 А | да | да | да | Не |
Црвена | 10 А | да | да | да | Не |
Плави | 15 А | да | да | да | Не |
Жута | 20 А | да | да | да | да |
Јасно | 25 А | да | да | да | Греи |
Зелен | 30 А | да | да | да | да |
Плаво зелене | 35 А | Не | да | да | Бровн |
Наранџаста | 40 А | Не | да | да | да |
Црвена | 50 А | Не | Не | Не | да |
Плави | 60 А | Не | Не | Не | да |
Амбер / Тан | 70 А | Не | Не | Не | да |
Јасно | 80 А | Не | Не | Не | да |
Виолет | 100 А | Не | Не | Не | да |
Љубичаста | 120 А | Не | Не | Не | да |
Док је кодирање боје стандардно готово преко плоче за различите врсте осигурача за аутомобиле, два значајна изузетка су осигурачи од 25 А и 35 А маки. Ови осигурачи су сиви и смеђи, што су боје које се такође користе за мање осигураче. Међутим, маки осигурачи нису доступни у 2 А или 7.5 А, што су оцјене које користе те боје, тако да не постоји могућност конфузије.
Дакле, шта је о сличним везама?
Фусибилне везе врше исту основну функцију као и осигурачи, али оне раде на нешто другачији начин. У аутомобилским апликацијама, топла веза је дужина жице која је неколико мерача тања од жице коју је дизајнирана да заштити.
Када све иде добро, ово резултира неуспелим везивањем везе и разбијањем склопа, пре него што заштићено ожичење не успије.
Поред једноставнијег тања од остатка жице у кругу, таложне везе су такође затворене у специјалним материјалима који су дизајнирани да не запале када су изложени високим температурама. Дакле, иако екстремно високе струје у редовној жици може проузроковати ватру, мања је вероватноћа да ће се развучени спољни линк то учинити.
Повезане везе могу се наћи на различитим местима у аутомобилима и камионима, али се обично користе у апликацијама високе ампераже као што су стартер мотори , који могу извлачити стотине ампера. Када ова врста фусибилне везе удари, возило више неће започети, али се ризик од пожара смањује. У другим апликацијама, могућа је лака повезивање и замена него што је ожичење намењено за заштиту.
Замена Осигурача и Фусибле Линкс
Замена осигурача је релативно лак посао који свако може да уради, али је још увек важно да одвојите време да бисте били сигурни да ћете их заменити исправним стилом и амперажном заменом. Осигурачи оштрице се понекад физички тешко извлаче, али већина возила долази са алатом за осигураче који се налази у једној од кутија осигурача или је причвршћен за поклопац кутије осигурача.
Иако је прилично практично за очи да идентификују осигураче на видику, можете погледати и визуелни водич који ће вам помоћи да одредите коју врсту осигурача морате добити.
Ако замените осигурач, а ако утврдите да поново удари, то обично значи да постоји неки основни проблем са којим ћете морати да се бавите. Замена осигурача са вишим осигурачем може привремено да реши проблем, али идентификује компоненте присутне на том кругу, а праћење и фиксирање стварног основног проблема је сигурнији начин за одлазак.
Замена лепљивих веза је често више ангажован посао него једноставно извлачење осигурача, јер су обично причвршћене на месту и понекад је тешко доступно. То је посао који можете учинити код куће ако имате одговарајуће алате и можете физички лоцирати одложену везивну везу, али је изузетно важно користити исправну замјену.
На исти начин као што је кориштење замјенског осигурача са погрешним оцјеном ампераже лоша идеја, замјеном разгореле фузибилне везе са погрешним дијелом је изузетно опасно. У најбољем случају, фузибилна веза неће моћи да управља са амперажом апликације, а одмах ће пропасти. У најгорем случају можете завршити ватром.
Под апсолутно никаквим околностима не треба ли икада заменити везивну везу са електричним каблом. Можда имате појас за земљу или кабл батерија око којег изгледа исправна величина и дужина, али чак ни не размишљајте о томе. Позовите локалну продавницу делова, дајте им апликацију и моћи ће да дођу до сличне везе која је дизајнирана за апликацију са којом радите.
Пошто везивни линкови често носе огромне количине струје, лоше радимо посао или користимо само сваку стару заменску жицу или кабл, може довести до пожара или много скупљег поправка када се касније не заврши друга ожичења.