Помоћ при кочењу је сигурносна карактеристика која је осмишљена да помогне возачима да примене одговарајућу количину силе на своје кочнице током ситуација заустављања панике. Када возач не успе да примени максималну количину силе на педалу кочнице током ванредне ситуације, кочница помаже и примењује више силе. Ово доводи до тога да се возило зауставља на краћем растојању него што би било без помоћи за кочење, што може ефикасно спречити сударе.
Термини као што су "помоћ при кочењу у случају нужде" (ЕБА), "помоћ при кочењу" (БА), "аутоматска кочница за случај опасности" (АЕБ) и "аутоматска кочница", као у Волксвагеновом упозорењу судара са аутоматском кочницом (ЦВАБ) системи за помоћ при кочењу који су дизајнирани да повећају снагу кочења у случају да возач не успори довољно притиска на педалу кочнице током паничне стопе.
Упркос различитим називима, сви системи за помоћ при кочењу раде под истим основним принципима и резултирају додатном снагом за заустављање.
Када се користи помоћ при кочењу?
Помоћ при кочењу је пасивна сигурносна технологија, тако да возач не мора да брине о томе да га користи. Ови системи се аутоматски укључују кад год је потребна додатна сила кочења како би се спречила несрећа.
Неке ситуације у којима се активира помоћ при кочењу укључује:
- Дијете или животиња изненада трче на пут, што доводи до заустављања у хитним случајевима.
- Када крива на путу, или брдо, омета возачев поглед на пут испред, а возач изненада дође до несреће или заустави саобраћај и присиљен је да одмах заустави.
- Друго возило се окреће у возачку траку и успорава или зауставља, чиме се одмах смањује брзина како би се спречила несрећа.
- Остаци или велики предмети падају са незаштићеног терета у коловоз, те приморавајући возача да заустави или опасно повуче у другу траку.
Како функционише ова технологија?
Системи за помоћ при кочењу се обично удара када возач примењује своје кочнице изненада и са великом силом. Неки од ових система могу научити и прилагодити се посебном стилу кочења возача, док други користе унапред постављене праге како би утврдили када је потребна помоћ.
Када помоћни систем за помоћ при кочењу утврди да је у току панична ситуација или ситуација у случају нужде, додатна сила се додаје сили коју је возач примио на педалу кочнице.
Основна идеја је да систем помоћи при кочењу примењује максималну количину силе на кочнице које се могу безбедно применити како би се возило зауставило у минималном временском периоду и пређеном путу.
Пошто је возач ефективно извучен из петље када крене помоћни систем за кочење, технологије ЕБА и анти-лоцк кочнице (АБС) могу радити заједно како би зауставиле возило и спријечиле судар или успориле што је више могуће пре него што дође до судара.
У оваквој ситуацији, систем помоћи при кочењу ће наставити да примењује пуну количину расположиве кочионе силе, а АБС ће убрзати да пулсира кочнице како би спречио блокирање точкова.
Да ли је хитна помоћ при кочењу неопходна?
Без помоћне помоћи при кочењу, многи возачи не могу у потпуности да ценију колико је сила потребна током ситуације са паничним заустављањем, што може довести до несрећа које се могу избегавати. Заправо, једна студија показала је да само око 10% возача примјењује довољну снагу њиховим кочницама у ситуацијама заустављања панике.
Поред тога, неки возачи нису свесни најбољег начина коришћења АБС-а.
Прије увођења АБС-а, већина возача је научила да пумпа кочнице током паничне стопе, што ефикасно повећава растојање заустављања, али помаже у спречавању блокирања точкова. Међутим, са АБС-ом, пумпање кочница је непотребно.
Када се пуна сила кочења примењује током паничног заустављања, педала ће звучати или вибрирати јер АБС пулсира кочнице много брже него што би педала могла да се пумпа у супротном смеру. Ако возач није упознат са овим осећајем, он може чак и да се повуче од педале, што ће додатно повећати стопу заустављања.
С обзиром да је хитна помоћ кочница пре него што се то деси, возило опремљено овом технологијом наставиће да успорава чак и ако возач не настави да кочи.
Ако сте упознати са начином на који ваше возило ради током паничног заустављања, онда хитна помоћ при кочењу није стварно потребна.
За осталих 90 одсто нас, практиковање паничних заустављања, такође може уклонити потребу за системом помоћне кочнице. Међутим, док практиковање паничних заустављања може довести до сигурније вожње, витално је само да изведете такав маневар на подручју у којем нема возила, пешака или других ствари које бисте могли да погодите.
Историја асистенције за хитне случајеве кочења
Аутомакери редовно изводе разне тестове на својим возилима како би одредили снаге, слабости, сигурносне карактеристике и друге факторе. Даимлер-Бенз је 1992. године израдио студију која је открила неке запањујуће податке о симулираним заустављањима панике и сударима. У овој студији, више од 90 одсто возача није применило довољно притиска на кочнице када су суочене са таквим ситуацијама.
Наоружани са подацима из својих тестова симулације вожње, Даимлер-Бенз је сарађивао са компанијом ТРВ за резервне делове да би направио први систем за помоћ при нужној кочници. Технологија је прво доступна за модел 1996. године, а низ других произвођача аутомобила је касније представио сличне системе.
ТРВ, након апсорпције ЛуцасВарита крајем деведесетих година, стицање Нортхропп Грумман-а 2002. године и накнадна продаја инвестиционој групи као ТРВ Аутомотиве, наставља да пројектује и производи системе за помоћ кочењу различитим произвођачима аутомобила.
Ко вам нуди помоћ за помоћ при кочењу у помоћ?
Даимлер-Бенз је представио први систем за помоћ при нужној кочењу крајем деведесетих и наставља да користи технологију.
Волво, БМВ, Мазда и многи други произвођачи аутомобила такође нуде сопствену технологију за помоћ при кочењу.
Неке од ових технологија "унапријед напунити" кочнице тако да се потпуна сила кочења може примијенити током паничног заустављања, без обзира на то колико је возач притиснут на педалу кочнице.
Ако сте заинтересовани за помоћ при кочењу у случају нужде, онда бисте могли размислити о питању у овласцењу овласценог дилера да ли неки од њихових модела имају слицну технологију.
Које алтернативне технологије постоје?
Помоћ при нужној кочници је релативно једноставна технологија, а многи произвођачи аутомобила граде је у знатно сложенијим системима за безбедност аутомобила .
Једна слична технологија је аутоматско кочење , које користи разне сензоре за примену кочница пре него што дође до несреће. Ови системи напредују без обзира на улаз драјвера, а већина њих је дизајнирана да смањи тежину судара када је неизбежан удар.