Технологија предњих светла није страшно сложена, али има много различитих начина да фарови могу пропасти. Дакле, ако утврдите да су ваши фарови изненада престали да раде, важно је обратити пажњу на врсту неуспеха са којом се бавите и одлазите одавде.
Процес решавања проблема који ћете пратити зависиће од врсте неуспјеха са којим се бавите. Имајући то на уму, може бити изузетно корисно започети гледањем да ли су обоје или само један од ваших фарова пропали и да ли режим високе или ниске светлости ради или не.
Заједничке ситуације и поправке за фарове не раде
- Један предњи свет не ради.
- Ово је обично узроковано сагоријеном сијалицом.
- Светла са високим интензитетом пражњења (ХИД) могу такође пропасти због других придружених компоненти.
- Ниједан од фарова не ради.
- Сијалице обично не изгореју заједно, али је још важно то искључити провјеравајући моћ.
- Највећи број неуспелих предњих свјетала изазива лоша компонента као што су осигурач, релеј или модул.
- Проблеми са ожичењем такође могу довести до прекида рада оба предња светла.
- Предња свјетла не функционишу или ниски снопови не раде.
- Ако само једна сијалица не ради у режиму дуготрајног снопа или у режиму снимања, може бити сијалица.
- Већина неуспелих сијалица које су ограничене само на високе или ниске греде односе се на реле или прекидач за контролу дугих светала.
- Предња светла раде али изгледају мрачна.
- Ако су ваши фарови увек слаби, проблем би могао бити замагљена сочива или истрошени сијалице.
- Ако су ваши фарови очигледни у одређеним околностима, можда постоји проблем са системом за пуњење.
Како функционирају фарови?
Већина система предњих светала прилично је једноставна и укључује неколико основних компоненти као што су сијалице, релеј, осигурач и прекидач. На овој основној теми постоје варијације, попут неких возила са дневним светлима, адаптивним светлима или другим малим боре попут магленаца , али идеја је и даље иста.
Када укључите фарове, тај прекидач активира релеј. Тај релеј, заузврат, заправо пружа електричну везу између сијалица сијалице и батерије . Осигурачи су такође укључени да би се обезбедила жртвена тачка отказа да би се заштитио остатак проводника.
На исти начин на који ваш прекидач за светло активира реле да би обезбедио снагу фарова, управљање вашег дуга на даљину ће генерално активирати реле за укључивање дугих светала. У случају капсула са двоструким филаментом, ово буквално шаље енергију филаменту са дугим светлом.
Ако било који од ових компоненти престане да ради исправно, ваше фарове ће пропасти. И посматрајући начин на који нису успјели, обично се можете вратити како бисте сазнали најбоље мјесто за почетак рјешавања проблема.
Фиксирај се или однесите до механичара?
Поправљање спаљеног фарова обично је прилично лаган посао, али постоје случајеви у којима желите да идете право на механичара. Ако немате неки основни алат и дијагностичку опрему , као што су извијачи и волтметар, можда ћете желети размишљати о томе како возити аутомобил аутомобилом током дневних сати.
Ако возите аутомобилом у продавницу, вероватно ће почети са визуелним прегледом система фарова, провјерити осигураче и погледати прекидач и релеје.
Замена запаљеног фарова обично траје само неколико минута, али дијагностичка процедура може трајати између пола сата и сат времена, или чак и више, ако се бавите компликованијим проблемом.
Дијагностичка процедура коју ће професионални техничар заправо пратити је слична оној која је наведена испод. Дакле, ако желите да сазнате више о томе шта очекивати када однесете аутомобил у фиксирање фарова, можда ћете желети да читате.
Фиксирање једног лошег предњег светла
Када један фарови престане да ради, а други добро функционише, проблем је обично само сагоријана сијалица. Иако су оба жаруља сијалице била изложена истим условима, обично неће пропасти истовремено. Дакле, уствари је прилично често да једна сијалица сагори пре другог.
Пре него што запишете булб жаруље како је лоше, важно је да погледате електрични конектор за било какве знаке оштећења или корозије. Ако је конектор дошао слободно, притиском на њега се може поправити проблем. Међутим, још увек ћете желети да ископате мало дубље да бисте сазнали зашто је то било на првом месту.
Још један фактор који треба узети у обзир пре него што замените запаљену капсулу сијалице је да ли је било нечега било каквих спољашњих узрока неуспјеха. Редовне халогенске капсуле могу трајати од 500 до 1.000 сати . Дакле, ако ваша није трајала тако дуго, може доћи до још једног проблема на послу.
Једноставно је тражити било коју воду или кондензацију унутар склопа предњих светала. Ако је печат истрошен или погоршан, или сам стан је пукнут, вода лако може доћи унутра. Када се то деси, животни век ваше капсуле за главу ће бити озбиљно угрожен, а једини поправак је замена склопа предњих светла.
Додатни проблеми са ХИД предњим светлима
Традиционални неуспеси халогена предњих светла су обично прилично јасни, али ствари могу постати сложеније када се бавите ксенонским или ХИД предњим светлима . Иако је могуће избацити ХИД сијалицу, постоји још неколико потенцијалних тачака отказа на које морате погледати. Сијалица је можда изгорела, или проблем може бити везан за лошу грејач или ожичење.
Најлакши начин да се потврди да је ваша ХИД светла капсула лоша је да пажљиво уклоните и сијалице и замените ону која не ради са оном која ради. Ако се позната добра сијалица не укључи када је постављена у другу утичницу, онда се бавите компликованијим проблемом.
Важно је напоменути да ако замените сијалице како бисте искључили грејач или проводник каблова, морате избјећи додир стаклене коверте капсуле. Било која уља или други загађивачи из ваших руку, или било где другде, у великој мери ће скратити радни век сијалица.
Шта радити када оба фарова престају да раде
Када оба фарова престају да раде истовремено, сијалице обично нису криве. Најважнији изузетак је када први фарови сагоревају, пролазе незапажено неко време, а онда и друга сијалица такође не успева.
Ако сумњате да су сијалице лоше и поседујете волтметар, можда ћете желети да започнете поступак за решавање проблема тако што ћете проверити да ли су напони на фаровима. Најбољи начин да то урадите је да укључите прекидач за светло, повежите негативан проводник на вашем мерачу са познатим добрим тлом и додирните позитиван провод за сваки терминал терминала конектора.
Један од терминала треба да прикаже напон батерије, а друга два не би требали показивати ништа, ако се проблем сагорева сијалице. Затим можете покушати да активирате своје дуге, што би требало да резултира различитим терминалом који приказује напон батерије. Ако је то случај, замена сијалица треба да реши ваш проблем.
Испитивање осигурача, релеја, прекидача и других компонената круга сијалице
Прва и најлакша компонента за проверу јесте осигурач предњих светала. У зависности од тога како је склоп ваше светлости постављен, можда постоји један осигурач или вишеструки осигурачи за фарове. Ако нађете прегорели осигурач, замена може поправити проблем.
Приликом замјене осигурача предњег свјетла, важно је користити нову са истом оцјеном јачине. У случају да нови осигурач удари, то указује на проблем на другом месту у кругу, и заменом вишег струјног осигурача може доћи до катастрофалних оштећења.
Ако утврдите да осигурач није прегоређен, онда је следећи корак да проверите напајање волтметром. На обе стране осигурача треба пронаћи напон батерије. Ако не, онда ћете морати да погледате ожичење између блокатора осигурача и батерије.
Следећи корак је лоцирање и испитивање релеја сијалица. Ако повучете релеј и протресите га и чујете нешто што се тресло унутра, онда је вероватно пропало. Отклањање боје на бази или на прикључцима може такође указати на проблем.
Ако имате среће, видећете да се исти релеј који се користи у вашем склопу сијалице користи у једном или више других кола. У том случају, лако можете заменити релеј с лампом са идентичном компонентом. Ако фарови почну радити у том тренутку, тада је проблем био проблем.
Поред тога, дијагностичка процедура је мало компликованија. Да бисте утврдили да ли је реле или прекидач лош, потребно је да проверите да ли релеј прима напајање када је активиран прекидач светла. Ако то није случај, онда постоји проблем са прекидачем за главу или ожичењем између прекидача и релеја.
Ако ваше возило има модул светла, модул за дневну вожњу или другу сличну компоненту, дијагностичке процедуре могу бити још комплексније. У тим случајевима, најбољи поступак је да се прво искључи све друге компоненте.
Како поправити ниске или дугачке фарове не ради
Многи од истих проблема који могу довести до тога да предња светла не престане да раде заједно могу такође да доведу до квара на ниским или високим сноповима. Ако откријете да се само једна сијалица искључи када активирате дуготрајне снопове, али остали добро функционишу, онда се у прву сијалицу вероватно сагорева филамент високог снопа. Исто важи и ако једна сијалица ради на високим сноповима, али сада је ниска.
У већини случајева неуспех високих или ниских снопа је последица проблема са релејима или прекидачем, а поступак решавања проблема је сличан оном описаном горе. Разлика је у томе што у неким возилима постоји посебан реле само за високе греде, а прекидач са светлосним снопом може се интегрирати или не сме интегрирати прекидач са дугим светлом, пролазом или прекидачем.
Ако лоцирате релеј високог снопа и проналазите да не прими напајање када је укључен прекидач за дуготрајни прекидач или прекидач затамњености, онда је проблем у том прекидачу или на ожичењу. У неким случајевима, овај проблем може довести до губитка типа стабљике, иако је најчешће пронаћи да је прекидач у потпуности пропао.
Шта узрокује предња светла да виде Дим?
Када фарови престају да раде, обично престају са радом. Постоје неке ситуације у којима можете приметити да ваша предња светла не изгледају светлије као што очекујете, али узрок узрока може или не мора бити у вези с предњим светлима.
Ако су ваши фарови увек слаби, или изгледа да не осветљавају пут исправно, има неколико фактора који би могли бити у игри. Прва је чињеница да фарови заправо изгубљују светлост пошто старају. Дакле, ако је дуго времена од тренутка када сте заменили своје фарове, потпуно нови сет сијалица може сјајити ваш проблем.
Прљави, магловити или оксидовани објективи фарова такође могу узроковати проблем тако што блокирају неку од светлости. Прљавштина је лако видљива и очишћена, док магловита сочива обично указују на упад воде у склопове предњих светала.
Иако је понекад могуће бушити малу рупу у склопу предњих светала како би се одводила вода, то можда неће представљати трајни поправак. У неким случајевима ћете морати да замените склоп светала.
Оксидацију поклопаца објектива светла често се може решити помоћу обнављања . Ово је процес који подразумева уклањање оксидације абразивом и затим наношење заштитног прозора.
Предња светла и проблеми са електричним системом
Ако су ваши фарови само слабији када мотор ради у празном ходу, а изгледа да се осветљеност мијења са РПМ-ом, онда проблем можда има везе са електричним системом. Најчешћи кривац је лош алтератор или лабави појас. Ако утврдите да је напон батерије мањи од 13В када мотор ради, онда ћете желети да проверите систем пуњења пре него што бринете о главама.
У неким ситуацијама, можда ћете утврдити да систем пуњења функционише сасвим добро, али и даље не може бити у складу са захтевима електричног система. Ово је обично последица инсталације гласно компликованих компонентних компоненти, попут прилагођеног система звука са моћним појачалом.
Када систем за пуњење не може да се придржава потреба компонентних производа као што су појачавачи , светла и фарови чаролије су често најлакши знак за преузимање. Ако приметите да се предња светла или светла за цртање временом мијењају у вашој музици , или када сте заустављени у саобраћају, тада кочница за учвршћивање или моћнији алтернатор могу решити проблем.