Када се возило испоручује из фабрике, обично долази са алтернатором који је дизајниран да задовољи најосновније потребе свог електричног система. То значи да већина фабричких алтернатора већ трчи прилично близу својих граница само да би осветљала и довољно обезбедила сок за оно што је вјероватно прилично анемични ОЕМ звучни систем. Иако се уобичајено појављују неке просторије са творничким системом за пуњење, додавање превише компоненти звучног система врхунског аутомобила - или било којег другог тешког електричног оптерећења - може довести до мрачних свјетала, лоших перформанси звука и још озбиљнијих проблема.
Одговор на овај проблем, у многим случајевима, је алтернатор високог излаза.
Иако постоји неколико начина да се избори са недостатком моћи аутомобила , укључујући додатне батерије , кондензаторе за ојачавање и друга решења, алтернативни генератор са високим излазом је једини начин да се реши корен проблема. Ове јединице са великом снагом су у суштини само алтернатори који могу да издрже виши ниво ампераже - било у празним, високим обртајима или на оба фабричка залиха, а доступни су и од произвођача, произвођача и произвођача резервних делова.
Шта се квалификује као алтернативни алтернатор?
Пошто фабрички алтернатори нису једнаки у смислу излазне снаге, термин "алтернатор високог излаза" је донекле небулозан израз који ће увек бити релативан према ономе што је фабрички излаз одређеног система оцијењен на. Да би се квалификовао као јединица високог излаза, алтернатор у суштини мора само да обезбеди више ампера него фабричка јединица коју она замењује.
Наравно, то значи да постоји велика разлика између јединице са високом излазном снагом која обезбеђује 100А у брзини рада у празном ходу и чудовиште са водом који може да обезбеди више од 350А. Такође постоји разлика између једноставних "ветрова" и јединица које се обнављају или изграде из земље, како би се обезбедио висок ниво ампераже.
Зашто фабрички излазни амперажни излаз није тако вруће
Први алтернатори су одводили старе динамо генераторе из воде у смислу производње сировог ампера, али електрични системи које су морали да набаве у 1960-има нису били ништа у поређењу са оним што имамо данас. Многи рани фабрички алтернатори су могли да издвоје највише 30А, што је број који су многе модерне борбене јединице ударале у празном ходу.
Данас, типични ОЕМ алтернатор у просечном путничком или лаком камиону је способан да стави негде у суседству од 50-80А, мада постоји много варијација од једне апликације до друге. Наравно, вреди напоменути да се "номинална" ампеража односи на његову излазну снагу са 6.000 обртаја у минути, због чега "108А алтернатор" може да издржи само 40 или 50А у празном ходу.
Ко треба алтернатор високог излаза?
Пошто су јединице за складиштење дизајниране да задовоље потребе електричних система на возилима са којима се шаљу, а већина људи не врши значајне модификације својих возила, већина људи може да добије сасвим у реду без додавања алтернатора високог излаза. Дакле, како можете рећи да ли морате заменити фабрички алтернатор са погонском јединицом са већом снагом?
Један сигуран знак да је алтернатор ослабљен за његову примјену је ако га пребрзо прегоре.
Ако се редовно бавите алтернативним радом, ваша јединица се вероватно покреће у правом смеру против неравне ивице у сваком тренутку, што може проузроковати доста непотребног хабања. Чак и ако је ваше возило више или мање залиха, можда ћете желети да пређете на алтернативни алтернатор за замену излазних снага ако се редовно бавите проблемима у вези са електричним системом. Пошто се нека возила испоручују са више конфигурација алтернатора, можда ћете моћи да пронађете и оригиналну јединицу за замену опреме.
Када је довољно није довољно
Иако је електрични систем возила релативно сложен, добијате прилично добру идеју да ли вам је потребан алтернатор високог излаза радеци неколико основних прорачуна.
На пример, снага се одређује множењем ампераже напоном, тако да алтернатор 80А може да издржи:
80А к 13.5В = 1.080В
То је пуно снаге за било који фабрички звучни систем, али ако започнете пилинг на појачавачима , сабвуферима , појачавачима сабвуфера и осталим компонентама које имају велику енергију (на врху свега од ваших предњих светала до вентилатора за хлађење), лако је видјети како бисте могли заврши потребу за високим излазним алтернатором.
Наравно, такође је важно запамтити разлику између излазне снаге и номиналног излаза. Ако је номинални излаз алтернатора 80А, то значи да је једино способан да испоручи толико јачине када је мотор ревидиран. И ИСО и САЕ стандарди користе 6.000 обртаја у минути да одреде "оцијењену" амперажу алтернатора, што приближно одговара 2-3.000 обртаја мотора.