Чувајте батерију здраво, тако да може да напаја све своје високотехнолошке уређаје
Осим алтернатора , батерија је најважнија компонента у електричном систему било којег аутомобила. Он обезбеђује сок да покреће сву вашу фантастичну електронику када мотор не ради, а када мотор ради, игра кључну улогу у правилном функционисању регулатора напона алтернатора. За разлику од застарјелих електричних система који су користили генераторе и могли су да функционишу без батерије, савремени аутомобилски електрични системи требају батерију како би исправно функционисали. Мртва батерија значи аутомобил који неће започети, а алтернатор који ће морати претешко радити до тачке неуспјеха - због чега је предмет исправног пуњења аутомобилске батерије толико важан у смислу савремене аутомобилске технологије . Иако је алтернатор возила способан да држи батерију напуњену под нормалним околностима, батерије нестају из разних разлога, а такође долази и време у животу сваке аутомобилске батерије када је само време за кретање.
Шта пари аутомобилску батерију?
Када се правилно напуни и у добром радном стању, батеријска батерија ће обично прочитати на око 12,4 до 12,6 волти и имати довољно резервних капацитета за напајање 25А оптерећења за било који од девет до 15 сати, при чему ће се напон пасти испод 10,5 волти и батерија вероватно неће моћи да започну аутомобил. Екстремне температуре и хабање узроковане нормалним циклусом пуњења и пражњења могу смањити резервне капацитете, због чега се можете вратити на мртву батерију након што напустите фарове док покрећете кратак задатак, док у другој ситуацији можете бити у могућности да их оставите цијелог дана и још увијек покрећу мотор.
У сваком случају, постоје два начина на који се батерија може пунити: алтернатором или спољним пуњачем. Нормална потрошња батерија, попут покретања радијског или куполастог светла док је мотор искључен, наравно ће се надокнадити следећи пут када покренете аутомобил. Како се број обртаја мотора повећава, повећава се могућност алтернатора да генерише струју, а било које снаге које не користе додатна опрема попут ваших предњих свјетала ће бити на располагању за пуњење батерије. У неким случајевима, као када сте у празном ходу, можда неће бити довољно напајања да бисте покренули све додатне уређаје, у ком случају ће се батерија заправо испуштати уместо да добијете пуњење.
Пуњење батеријске батерије
Ако алтернатор није на задатку, други начин пуњења батерије за аутомобил је коришћење спољашњег пуњача. Ови пуњачи покрећу напајање наизменичном струјом и пружају 12В ДЦ при релативно ниским напонима, што је најбољи начин за пуњење потпуно мртве батерије. Пуњење мртве батерије са претјерано високим напоном може повећати отпуштање водоника, што може довести до опасне ситуације у којој батерија може експлодирати. Због тога је важно подједнако водити рачуна о томе када прикључујете пуњач за аутомобил као што бисте га користили при повезивању каблова за џампер и зашто је често добра идеја да користите пуњач.
Имајући то на уму, такође је могуће обезбедити одређени ниво пуњења мртвој акумулатору преко каблова каблова, иако постоји одређени ризик. Након прикључивања каблова џампера из возила донатора на батерију и мотора или оквира возила са мртвим акумулатором, започињање и покретање донаторског возила неко вријеме омогућилоће алтернатору да напуни мртву батерију. Током овог процеса, сва додатна опрема у донаторском возилу треба искључити или алтернатор можда неће имати довољно сокова да напуни мртву батерију. У зависности од тога колико је мртва батерија мртва, неколико минута ће обично обезбедити довољно површинског пуњења како би се ствари окретале.
По пријему старта за скок, алтернатор у аутомобилу са мртвим акумулатором ће преузети и док год не буде довољно додатне опреме, једноставно вожња аутомобила ће допустити батерији да се напуни. Међутим, алтернатори нису стварно дизајнирани за пуњење потпуно мртвих батерија, тако да је прикључивање пуњача батерије и даље добра идеја чак и након што је добио старт за скок.
Одржавање ауто батерије
Поред осигурања да батерија одржава добар ниво напуњености, пре свега не остављајући фарове преко ноћи, већина аутомобилских батерија захтева редовно одржавање у виду провере нивоа електролита и специфичне тежине. Електролит, који је раствор хлороводоничне киселине и воде, увек треба покрити оловне плочице у свакој ћелији, пошто излагање плоча у ваздух може изазвати проблеме током времена. Ако је специфична тежина ниска у свим ћелијама, то указује на то да батерија захтева пуњење или може бити на излазу, док ниска специфична тежина у само једној ћелији указује на то да батерија има унутрашње проблеме.