Нека технологија је тако основна, тако укорењена у свакодневни живот, да само очекујете да ће то радити. Када нешто попут ауто-рога, за који вероватно чак ни не размишљаш до тренутка када вам је потребан, неисправности, може брзо да постане сценарио ноћног мора. И упркос томе што је то тако основно, постоји неколико начина на које се може пробити аутомобилски рог, укључујући случајеве гдје рога уопште не функционише и ситуације у којима се догоди супротно. У овом застрашујућем стању "увек у стању", возач без сумње може изненада завршити са рогом који неће престати да лупа, без обзира на то шта раде.
Како функционишу рогови аутомобила?
Аутомобилски рогови се ослањају на неку прилично основну технологију, а основе већине система аутомобила су остајале релативно неизмењене деценијама. Основна идеја је да неки тип прекидача, који се обично налази негде у управљачу, активира електричну сирену. У неким возилима постоји само једна рога, а други користе два рога који свако ради у другачијем опсегу фреквенција.
У типичном колу аутомобила, прекидач или дугме које управља драјвери повезује се на релеј . Овај релеј снопа ће бити повезан са прекидачем за хорн, позитивни акумулатор, и сирена или сирена. Када возач активира рог, реле даје напајање рогу. Ово ствара потенцијалне тачке отказа у прекидачу за рог, релеј снопа, стварне компоненте снопа и ожичење.
Када једна од ових компоненти "не успе", систем једноставно више не ради. Потенцијални проблеми овде укључују прекинути прекидач за хорн који више не може активирати релеј, прекидни релеј који више не може послати снагу на рог и сломљен рог који једноставно више не ради. У другом случају, могуће је само један рог у пару са два рога престати да ради. Ако се то догоди, приметићете да се ваша труба више не звучи исправно, јер свака рога у пару производи другачију ноту.
Проблем са овом врстом "неуспјеха" је да нећете знати да систем није успио док вам није потребна рога. Ако се то догоди и не можете да користите свој рог да бисте упозорили другог возача или пешака, резултати могу бити катастрофални. Имајући то на уму, можда је тешко видети зашто се то уопште сматра безбједним типом система.
Ако никада нисте имали неуспјех у условима "увек у стању", можда нисте ни схватили да је то могуће. Ако сте искусили ову врсту неуспјеха, онда је лако видјети како је ово изузетно досадно и потенцијално опасно.
Питање је да су звуци рога гласни. Доња граница је око 93дб, што је најтишће што је произвођачима дозвољено да направе своје рогове ако желе да их продају у Европској унији. Просечна ауто сирена је око 100-110дб, а неке су још гласније од тога.
С обзиром да звук гласнији од 85дб може изазвати губитак слуха након продужене експозиције, вожња около са вашим ауто-рогом константно глупо је очигледно лоша идеја. Па ако не престане да глуми, шта би требало да урадиш?
Шта узрокује да рог не престане да се понаша?
Два главна разлога због којих аутомобил не може да заустави успоравање укључује неуспјех у прекидачу и неуспјех у релеју. Иако је могуће да кварови у овим компонентама резултирају у рогову који уопште не функционише, такође је могуће да један или други не успије на положају.
Ако се нађете у аутомобилу или камиону са роговом који не престане да лупа, најважније је запамтити да не паничи. Други возачи и пешаци могу да претпоставе да сте постављени на рог у непријатном бесу, али ништа о томе не можете учинити. Оно што ћете желети да урадите је да што пре престанете, пронађите сигурно мјесто у коме нисте у опасности од других возила и пронађите своју кутију с осигурачима.
Најбржи начин да направите неисправно прекидање рогова је да извучете осигурач за рог или релеј за рог. Ако то не успе, ако не можете одмах лоцирати исправни осигурач или релеј, повлачење главног осигурача или одспајање батерије такође ће вам омогућити да решите проблем без оштећења слуха.
Ако нисте механички нагнути, једноставно уклањање осигурача или релеја за хорн ће вам омогућити да возите своје возило механичару без стајања. Кутија са осигурачима може имати ознаке одштампане унутар поклопца или у близини сваког осигурача, или ћете можда морати једноставно извући сваки осигурач, док не нађете праву.
Како поправити аутомобилски рог који неће престати да се понаша
Када нисте у опасности да трајно оштећујете слушни апарат, фиксирање ауто-рога који неће престати да се глупира је једноставно питање које компоненте није успело. Пошто су различити аутомобили различити, можда ћете морати да потражите дијагностичку процедуру специфичну за ваше возило. Међутим, то је обично питање одређивања да ли је прекидач хорн-а прекинут или ако је реле закачен интерно .
Ова врста дијагностике може се постићи без икаквог алата уколико имате среће, али ћете вероватно требати неке основне алате . Најважнији алат у вашем арсеналу ће бити мултиметар. Иако можете користити и тестно свјетло за проверу напајања, потребан вам је охмметар за провјеру континуитета ако завршите тестирање рада прекидача за рог.
У неким ситуацијама, можда ћете имати среће и имати реле за рог који је идентичан релацији који се користи у другом кругу. У том слуцају, мозда мозете једноставно заменити претпостављени-добар реле са релејом за рог и проверити да ли сирена престане да тркне. Ако рога ради са релејним релејем, онда би требали бити у могућности да купите нови релеј и решите проблем.
Ако нисте довољно срећни да имате идентичан релеј у сврху тестирања, мораћете да тестирате прекидач хорн-а и релеј. Ако утврдите да је реле унутар интеракција, онда ће замјена поправити проблем.
Ако реле не приказује унутрашњи кратак, онда ћете морати да уклоните реле и идентификујете која су два жица повезана са прекидачем за рог. Затим можете користити мултиметар да проверите континуитет између ових жица. Ако је прекидач у радном реду, гурањем дугмета или подлогом унутар вашег возила треба проузроковати промјену у читању на мултиметар.
Имајте на уму да нека возила интегришу прекидач хорн са модулом ваздушних јастука . Ако је ваше возило постављено тако, мораћете да потражите одговарајуће процедуре или да возите аутомобил квалификованом механичару. Случајно подешавање ваздушног јастука може бити скупа или чак опасна грешка.
Ја немам рог и морам да се кладим
Поступак за дијагнозирање и фиксирање рога који се уопште не слави је сличан фиксирању рогова који неће престати да глупира, али има још неколико бора. Прва ствар коју треба провјерити јесте да ли је релеј сирена добио моћ. Ако није, онда ћете морати погледати ожичење између релеја и батерије.
Ако релеја добије напајање, такође ћете желети да провјерите да ли притиснете тастер или подлошку за преношење струје да бисте пренијели прикључак који је повезан са вашим роговима. Ако то није случај, постоји проблем са релејом или прекидачем, који се може проверити на исти начин као што је горе описано.
Ако утврдите да гурање дугмета или подлоге доводи до напајања на излазном прикључку релеја за рог, вероватно постоји проблем са стварним склопом рога или ожичењем. Морате да проверите снагу и земљу на роговима. Ако пронађете моћ и земљу, вероватно вам је само потребан нови рог или рог. Ако нема струје или тла, онда је то питање ожичења.
Проблем са роговима, ваздушним јастуцима и аутоматским алармима
Иако постоји много проблема са роговима који можете поправити код куће без превише проблема, важно је запамтити да су ауто-сирене често везане за системе аларма за аутомобиле , а замена или тестирање неисправног прекидача може укључити и рад са модулом ваздушних јастука .
С обзиром на то да су алармни системи за аутомобиле после аутомобила толико разноврсни, нема реалног лаког решења за аутомобилски аларм који неће престати да се креће, или неће радити уопште, због проблема са алармом аутомобила. Овакву врсту проблема понекад узрокује слаба батерија или батерија која је умрла или је била искључена, а понекад се може поправити притискањем неке комбинације дугмади на даљинском управљачу или коришћењем даљинског управљача док је кључ у палети . Поступак је различит од једног произвођача до другог, а слични проблеми могу бити узроковани влагом и једноставним неисправним хардвером.
Када се бавите неуспешним хорном у возилу који је опремљен ваздушним јастуцима, посебно је важно пронаћи исправну процедуру за бављење ваздушним јастуцима или разоружавање пре него што обавите било какав рад са прекидачем за хорн, управљачем или управљачем. Ако то не учините, ваздушни јастук може случајно да се примени, што може довести до повреде, али ће вам дефинитивно захтевати куповину скупог модула замене ваздушних јастука.