Само немојте пустити да иду пре свог времена
Све је рођено, или створено, са истеком рока. Живе ствари умиру, нестабилне ствари се истроше, и ту конзерву кромпира коју сте седели на задњем делу ваше оставице, с обзиром да Цлинтонова администрација не излази само зато што вам је драго што вас видим.
Ништа од овога није рећи да не можете задржати плитак ентропије неко вријеме. Јело право и вежбање могу вам помоћи да живите дужи и здравији живот, а на исти начин, одговарајућа њега и одржавање батерије вашег аутомобила може помоћи да траје дуже него што би то могло другачије.
Наравно, то је мач који смањује оба начина. На исти начин на који би актуар могао да вам каже тачан број минута, други жреб на тој цигарети ће се обријати од вашег живота, сваки пут када испразните акумулаторску батерију скраћујете свој радни вијек на начин који је једноставно немогуће поништити . То је само функција науке о томе како раде батерије .
Дути Цицлес и Деад Целлс
Радни век батерије се типично изражава у радним циклусима. Овај исти израз се користи за све врсте батерија, тако да нема конкретну дефиницију у свакој апликацији. На пример, неке батерије су дизајниране да буду потпуно испражњене, док су друге дизајниране да увек имају одређени ниво напуњености.
Будући да традиционалне оловне киселе батерије спадају у другу категорију, "радни циклус" за вашу акумулаторску батерију састоји се од одређеног процента одвода, праћено пуном пуњењем, а живот се наставља.
Ништа од тога никада не би требало да буде проблем ако све функционише под својом капуљачом. Под нормалним околностима, стартовање вашег аутомобила ће мало испарити батерију, али алтернатор ће га напунити док возите. На исти начин, алтернатива снабдева било коју снагу коју прибор вашег аутомобила користи док возите, тако да батерија никада не "циклуси" дубље него што је дизајнирана.
Када ствари не функционишу исправно, а батерија се пере више него што је дизајнирана, то је када се појављују проблеми.
На пример, ако оставите своје фарове преко ноћи, а ви се враћате у ауто који неће започети, то је примјер тијеста који је испуштен предалеко.
У сличној вени, ако приметите да су ваши фарови или димензије бленде затамнеле, лампица упозорења на пуњење се укључује, или мерач напона на вашем дасху пада испод 14.2 волта, то су сви индикатори да алтернатор не пуни како треба , који такође врло брзо може довести до прекомерно испражњене батерије.
Шта се дешава када се оловна батерија испразне?
Оловне батерије нису посебно импресивне или ефикасне у ономе што раде, а нису се много промениле у последњем веку и пол, од када су измишљени. Основна технологија је невероватно једноставна. Оловне плоче се суспендују у паровима у купатини сумпорне киселине, која делује као електролит .
Сваки пар плоча има онај који је обложен оловним диоксидом, а када се примени напон, дође до хемијске реакције.
Када се оловна батерија испразни, што се дешава у било ком тренутку када осигурава напајање за покретање мотора, освјетљује предње свјетиљке или покреће свој ауто-стерео, плоче се полако превлаче у оловни сулфат. Ово је нормалан процес, иу нормалним околностима, он је реверзибилан.
На пример, ако слушате радио у вашем аутомобилу и искључите мотор док ваш путник склони да бисте извршили посао, плоче унутар батерије ће бити подвргнуте малој количини сулфатирања. Затим, када започнете свој мотор, батерија ће се поново пунити и суљење ће се обрнути.
Иде далеко од дизајна
Традиционалне аутомобилске батерије се понекад називају "стартне батерије", јер то су они првенствено дизајнирани да раде. Стартер мотори захтевају огромну количину ампераже и мора се брзо испоручивати.
Имајући то у виду, оловне плочице у нормалним аутомобилским батеријама су дизајниране да буду што таније могуће, што омогућава највећу површину површине. То је, наравно, оно што чини плоче толико подложне оштећењима од сулфације.
Системи за пуњење аутомобила обично лебде око 14 волти, а ауто акумулатори ће често читати око 13 волта када су потпуно и недавно напуњени. Имајући то у виду, нормалне аутомобилске батерије се сматрају "потпуно испражњеним" на 10,5 волти, што је само око 80 посто пуног.
Зашто је празна батерија претерано толико лоша?
Иако 80 одсто капацитета остаје када се батерија испразне на око 10,5 волти, батерија се сматра да је потпуно испражњена, јер узимање циклуса било ког дубље ће узроковати неповратно оштећење плоча кроз прекомерну сулфацију.
Иако је нормална сулфација реверзибилна, претерано одводећи батерију или остављајући га у стању пражњења, омогућит ће кристализацију меканог оловног сулфата. У том тренутку, пуњење батерије ће и даље узроковати да се неки сулфат обрне, али било који кристалисан оловни сулфат остаће на плочама. Овај сулфат се у нормалним околностима не може вратити у раствор електролита, који трајно смањује расположиви излаз батерије.
Други штетни ефекат омогућавања стварања кристализованог олова сулфата јесте то што ефективно скраћује животни вијек батерије на емпиријски мерљив начин. Уколико је превише ове кристализације дозвољено да дође, батерија више неће моћи да обезбеди довољно јачине за покретање мотора, и мораће да буде замењена.
Шта треба да радите са испражњеном батеријом
Када се акумулатор батерија испразни испод стања потпуног пражњења, штета је извршена. Све што можете урадити је да проверите електролит и ставите га на пуњач. Ако је ово први пут да је испражњен, требало би да будете у могућности да потпуно напуните батерију и наставите да га користите, али сваки пут када је испражњен испод тог прага од 10.5 волти, учините оштећења.
Такође је важно напоменути да започињање скокова а затим вожња возила који има потпуно испражњену батерију није добра за батерију или алтернатор. Чак и ако возите дуго и задржавате мотор, то је изузетно мало вероватно да ћете у потпуности напунити батерију.
На тај начин ћете завршити рад на батерији у или близу стања пражњења, што може довести до даљег сулфатирања. Такође је тешко да алтернатор то уради, пошто нису дизајнирани да напуне батерије из стања потпуног пражњења. Регулатори напона алтернатора такође захтевају улаз од 12 В за правилно функционисање.
Како избегавати испуштање батерије
Најбољи начин да се избегне одводјење батерије до тачке оштећења јесте да се редовно одржава и одржава, што ће вам често дозвољавати да ухватите проблеме пре него што имају прилику да снежну лопту. Паразитне канализације треба одмах да се решавају и не смеју да наставе.
На примјер, ако приметите да је ваш аутомобил тешко започети једно јутро, али нисте спуштали фарове, у систему можда постоји одвод. Поправите га пре него што батерија нестане - или пре него што батерија умре више пута - штеди вам новац на дужи рок.