Режим заштите заштитника је у суштини само стање искључивања које аутомобилски ампери могу да уђу под различите околности. Сврха овог стања искључивања је да може спречити озбиљну штету на амп или другим компонентама система. Дакле, ако се бавите ампером у заштитном режиму може бити досадан, можда ће вас у будућности спасити од много веће главобоље.
Неки од најчешћих узрока ампер који улазе у заштитни мод укључују:
- Неправилна уградња амп
- Из неког разлога амп се прегрејала
- Једна или више жица су се изгубиле
- Амп је пропао интерно
Решавање проблема Режим заштите појачала
Потпуно решавање проблема оваквог проблема може бити изнад главе ако сте релативно зеленило када је у питању аутомобилски звук, тако да би било вредно питати вашег пријатеља за неку помоћ ако има искуства са било чим другим, а не само инсталирањем компоненти.
У случају да то није опција, или само желите да почнете са стартом, ево неких једноставних питања за које можете да се запитате да стигнете на прави пут.
На пример, размислите о томе шта се тачно десило пре него што је ваш амп пропао.
- Ако је појачало погрешно функционисало када је укључено први пут:
- Неуспех је вероватно последица инсталационог проблема.
- Ако сте платили некоме да инсталира амп, проверите са њима пре него што сасвим обавите доста дијагностичких послова.
- Покрените дијагностику проверавајући каблове за напајање и земљу и проверите да ли је амп физички изолован од било којег гола метала са возилом.
- Ако је појачало погрешно функционисало након изузетно дугачке сесије слушања:
- Ваше појачало је можда прегрејало.
- Неки појачавачи ће ући у заштитни режим ако се превише загреју, што може спречити трајније неуспјехе.
- Најчешћи узрок прегревања је недостатак протока ваздуха.
- Ако је ваш амп налази испод седишта, или у другом затвореном простору, то може довести до прегревања.
- Један од начина за тестирање је подешавање 12В вентилатора тако да дува ваздух преко вашег амп. Ако ампер више не иде у заштитни режим, премештање у мање ограничен простор, или чак мијењање начина на који је монтиран, може ријешити проблем.
- Ако је појачало погрешно функционисало када сте возили на грубим путевима:
- Ако жице нису биле чврсто причвршћене за почетак, вожња преко грубог пута може довести до губитка.
- У неким случајевима, лабава или кратка жица ће довести до ампера да уђе у заштитни режим како би спречио настанак озбиљнијег проблема.
- Дијагностицирање и решавање овог проблема захтеваће вам да проверите сваку појединачну жицу за напајање и земљу.
Лака поправка
Ако се примени било која од горе наведених ситуација, онда имате одлично место да започнете процес решавања проблема. У случају проблема који се манифестује одмах након инсталирања и повезивања ампера , почећете провјеравајући каблове за напајање и земљу поред каблова за патцх.
Проблеми са земљиштем се често могу поправити чишћењем и затезањем прикључка на тлу или премештањем ако је потребно. Проблеми са напајањем могу бити повезани са лабавом или запаљеном жицом, али увек је могућ и осигурач осигурача . Ампс обично укључују уграђене осигураче поред осигурача у линији , тако да ћете желети провјерити оба ова.
Ако приметите да су контакти које су ваше кутије за осигурач ојачала постале вруће или чак истопљене, вероватно је да осигурач неће имати добар електрични контакт, па ће се вероватно прегрејати и поново ударити. У овом случају може доћи до унутрашњег проблема са амп.
Ако ваш ампер није успео након великог коришћења, а ви сумњате да је ушао у заштитни режим због прегријавања, можете користити метод вентилатора горе поменутог да бисте видели да ли мало додатног хлађења оживи.
Вожња около са вентилатором на вашем ампуле заправо није дугорочно решење, али ако користите вентилатор не заустављају вашу ампер да се искључи и уђе у заштитни мод, то је знак да ће ремонт или премештање амп поправити проблем. Повећање ваздушног јаза између горње, доње и стране ампера може помоћи у повећању протока ваздуха или ћете га можда морати премјестити на потпуно другачију локацију.
Прекидач за прегревање такође може бити резултат неусклађености између импедансе звучника и опсега који је амп дизајниран за рад, или звучници или жице које су потпуно краткотрајне .
Пре него што ископирате даље, можда ћете желети да проверите неколико лаких тачака отказа попут осигурача. Иако ампери обично не иду у заштитни мод због пухања на плочи, врло је лако провјерити и можда ће вас спасити од главобоље низ линију.
Бреак ит довн
У релативно основним терминима, отклањање сметњи ампера у заштитном режиму - осим што се постављају питања која су наведена горе - почиње искључивањем на основама. Обично ћете желети да искључите ампер из главне јединице и звучника како бисте видели да ли проблем и даље постоји.
Ако вам амп остаје у заштитном режиму у том тренутку, онда вероватно имате проблем са напајањем или земљом или имате проблем са инсталацијом у којој тело амп-а ступи у контакт са голим металом. С обзиром да металне компоненте оквира возила, тела и / или унибоди-а сви делују као земља, дозвољавајући појачавачу да додирне голим металом може изазвати све врсте проблема.
Хоок ит Уп
Ако ваше појачало остаје у заштитном режиму, све је искључено и сигурни сте да нема проблема са напајањем или земљом, онда можете имати дефектну амп. Међутим, проблем лежи на другом месту ако амп више не ради у заштитном режиму у том тренутку, а можете започети потрагу за стварним проблемом повезивањем жица звучника и патцх каблова један по један.
Ако повежете компоненту са резервном копијом, а ампер иде у заштитни режим, онда је сигурна улога да проблем има везе са том компонентом или повезаним ожичењем или кабловима. На пример, звучник са кратким или оштећеним намотајима може изазвати проблеме.
У случају да све има моћ, ништа се не смањује, а ваш ампер се не прегрева, онда ваш ампер може имати неку врсту унутрашње грешке. То обично значи професионалне поправке или само замењивање амп.