Моја топлота не ради, па сам узео мој ауто да га погледа. Испоставља се да је језгро грејача лоше, али ће трајати нешто попут девет или 10 сати само да би га заменили. То је скоро 1000 долара само у радној снази, а камоли трошак дела! Већ имам електрични грејач, али то је комад јунк, и запитам се да ли је вредно поправити аутомобил или да почнем да спасим нову. У међувремену, да ли постоји јефтинија алтернатива за поправљање језгре грејача?
Не постоји таква ствар као алтернатива ауто грејача која је и јефтинија од фиксирања сломљеног језгра и лако се инсталира и користи као грејач аутомобила од 12 волти . Ако желите реплицирати стварну топлотну снагу вашег аутоматског гријача, а да га заправо не поправите, једино решење је замена ауто грејача који ради на исти начин као што је користио ваши фабрички грејач, а то значи сечење у систем за хлађење.
Замена ауто гријача
Проблем са већином алтернатива ауто грејача је да је топла хладњача мотора, која је извор топлоте иза фабричких система грејања, бесплатна. Пошто је вруће расхладно средство нуспојава нормалног рада мотора, а топлота се мора проћи кроз радијатор у сваком случају, извлачење кроз језгро грејача не подразумијева додатни трошак енергије осим малог количине потребног за покретање мотора вентилатора.
Већина ауто грејача је електрична, а електрични грејачи су изузетно снажни. Ако се возите са преносивим електричним грејачима аутомобила , онда сте већ болно упознати са анемичним већином. Заправо, огромна већина електричних грејача је значајно мање моћна од фрижидера.
Дакле, решење сломљеног аутоматског гријача - а поготово лошег језгра грејача - није предвидљиво електрични грејач. Нажалост, за свакога ко се нада на посебно јефтину или једноставну поправку, то значи да је једино право решење, ако нема исправног решавања ломљеног грејача, замењен ауто грејач који користи топлу расхладну течност као и фабрички систем.
Универзални ауто грејачи који користе хладило мотора
Начин на који фабрички грејачи аутомобила функционишу је да преносе топлу расхладну течност мотора кроз малу радијатор звану језгро грејача. Вентилатор који се назива мотор вентилатора гура ваздух кроз језгро грејача, а топлота се извлачи. Топли ваздух затим прелази у путнички одељак.
Пост-маркет јединице које раде на истом принципу могу се користити као директне замене ауто грејача без потребе за стварним замјеном језгра језгре грејача, што може бити врло скупо за замјену или је немогуће наћи због застарјелости.
Ови уређаји се састоје од језгре гријача и мотора вентилатора у комбинованом пакету који се може уградити у било које возило које има довољно простора. Кашика је у томе што морате пронаћи начин да доведете црева за грејача у возило из простора за мотор. Пошто је главни разлог за коришћење једне од ових јединица је колико је радна снага да приступи и замени неке језгре грејача, користећи постојећа црева за грејање је обично неупотребљива.
Резултат је то што можете попунити ову врсту замјенског грејача прилично гдје год желите, пошто већ морате руковати новим грејачима за грејање. Ако имате довољно простора, можете га инсталирати испод дасх-а или уместо централне конзоле. Ако нема довољно простора, можете га инсталирати у задњем делу возила или где год желите. Ову врсту замјенског гријача можете користити и као помоћни грејач са фабричким системом који је још увијек у функцији.
Како добро ради замена ауто гријача?
Електрични грејачи не функционишу тако сјајно. Постоји огроман јаз између слабих батеријских грејача , упаљача за цигарете и снажнијих јединица које треба директно повезати са аутомобилском батеријом, али чак и снажније јединице бледе у односу на излаз топлоте са фабричког гријача.
Замјенски ауто-грејачи који користе топлу расхладну течност умјесто електричне енергије су друга ствар. Неке од ових јединица су и даље слабе у поређењу са фабричким системом, а друге имају моторе за дуваљке који нису скоро јачи као и фабрички дувачи. Међутим, ауто-грејаци са горње стране могу оставити огромну количину топлоте.
Типичне потрошње за различите типове ауто грејача укључују:
- Грејач цигарета: 150В
- Електрични грејач са два режима: 150 / 280В
- Електрични грејач са директним жицама: 300В
Поређења ради, заменски гријач који се ослања на топлу расхладну течност износи између 12.000 и 40.000 БТУ / х, што је еквивалентан грејач од 3.500 до 11.000 В. Бројеви не леже, и нису ни близу.
Да ли је резервни грејач стварно јефтинији од поправљања језгре грејача?
Иако је тачно да се замјенски ауто-гријачи који се ослањају на топлу расхладну течност умјесто електричне енергије могу испуштати пуно врућине, они нису јефтини. Типична јединица кошта око 200 долара, а стварно моћни коштају знатно више. За разлику од тога, неки језгри за грејање коштају мање од 50 долара за део.
Питање је рад или време, у зависности од тога да ли плаћате посао или то радите сами. Неке језгре грејача су мртве једноставне за замјену, у том случају нема апсолутно никаквог разлога за куповину замјенског система гријача умјесто само замјене језгре лошег гријача. Међутим, друга језгра грејача су смешно компликована или дуготрајна за замјену. У неким случајевима, морате да извучете целу црту да бисте дошли до језгре грејалице.
У ситуацијама када мора да изадје цртица, понекад је јефтинији пут за замјену ауто-грејача. Рад је и даље укључен у уградњу овог типа грејача, а не и тривијалне количине.
Добијање новог црева за грејање у путнички одељак, на било који начин потребан, обично ће бити лакше или јефтиније - од повлачења и враћања читаве цртице, тако да се ваша километража може разликовати у зависности од тачног возила који возите.