Како избјећи тровање угљен моноксидом у вашем аутомобилу

Тровање угљен моноксидом представља озбиљан ризик кад год се извор угљен-моноксида комбинује са затвореним простором попут куће, гараже или аутомобила. Тешко неуролошко оштећење може се догодити након само неколико минута излагања, а људи умиру од тровања угљен-моноксидом у својим аутомобилима сваке године.

Проблем са угљен моноксидом је да је и без мириса и безбојног, а до тренутка када почнете да осјећате његове ефекте, можда ће бити прекасно. Према Центрима за контролу болести, сваке године се хоспитализује 50.000 људи, а 430 умре због тровања трованим угљен моноксидом.

Пошто не можете видети или мирисати угљен-моноксид, најбољи начин да се избегне случајно тровање је спречавање излагања на првом месту.

Смањење ризика од тровања угљен моноксидом у аутомобилу

Док је претња изложености тровању угљен моноксидом у вашем аутомобилу врло стварна, постоје изузетно једноставне мере предострожности које могу смањити опасност за скоро ништа. Они се крећу од сигурности да је ваш издувни систем у добром радном стању, како би се избегле одређене опасне ситуације, а за сигурност можете поставити и преносни детектор угљен-моноксида.

1. Редовно прегледајте и поправите свој издувни систем.
   1. • Пропуштање у издувном систему може дозволити да угљични моноксид улази у ваше возило.
2. Издувни систем пропушта између мотора и катализатора посебно је опасан.
3. Редовно проверавајте свој систем емисија и осигурајте да је ваш мотор подешен.
   1. • Концентрација угљен-моноксида у издувним гасовима модерних возила је релативно мала.
4. Ако је мотор неуредан, или ако систем за емитовање не функционише, нивои угљен моноксида могу убрзати.
5. Избегавајте вожњу аутомобила са рупама на поду или пртљажнику, или са отвореним пртљажником или врата.
   1. • Све рупе на доњој страни вашег возила могу дозволити да издувни гасови уђу у ваше возило.
6. Ово је нарочито опасно ако издувни систем има било какво цурење, или пуно седите у саобраћају.
7. Никада не дозволите путницима да се возе у кревету за купатило покривеном крошњом.
   1. • Кревети и надстрешнице камиона нису заптивени, као и одељци за путнике.
8. Ниво угљен моноксида може да се нагиње под надстрешницом без упозорења возача.
9. Избегавајте трчање аутомобила унутар гараже или било ког другог затвореног простора.
   1. • Чак и ако су прозори ваљани, угљен-моноксид унутар возила вероватно ће доћи до опасних нивоа.

1. Чак и ако су гаражна врата отворена, концентрације угљен-моноксида унутар гараже могу достићи опасне нивое.
2. Никада немојте покренути свој мотор ако је возило делимично прекривено снегом.
   1. • Ако је издувна цев делимично спречена, издув ће се преусмерити испод возила и ући у одељак за путнике.
3. Поново започињање и заустављање мотора у настојању да останете топли, заправо можете генерисати више угљен-моноксида него што га само континуирано користите.
4. Инсталирајте детектор угљен-моноксида на 12 волти или батерију.
   1. • Пошто не можете видети или мирисати угљен моноксид, једини начин да будете потпуно сигурни је да инсталирате детектор.

Зашто је тровање угљен моноксидом тако опасно?

Када удахнете, кисеоник се везује за ваше црвене крвне ћелије, а затим их носи кроз своје тело. Тада се угљендиоксид ослобађа када дишете, што ослобађа своје црвене крвне ћелије да узму више кисеоника од следећег удаха.

Огромна опасност инхерентна са угљенмоноксидом је што се такође везује за ваше црвене крвне ћелије, баш као и кисеоник. У ствари, хемоглобин у вашој крви је више од 200 пута више привучен угљенмоноксидом него кисеоник, тако да ваша крв може лако изгубити способност ношења кисеоника у ткива у вашем тијелу.

Када се то деси, симптоми су обично нешто попут мучнине и главобоље, али се може десити и оштећење ткива ако је изложеност довољно јака или траје довољно дуго. Ако је концентрација довољно висока, несвесност се често јавља пре него што се уочавају други симптоми. Због тога је толико важно избјећи излагање угљен моноксиду на првом мјесту.

Како се угљен моноксид улази у ваш аутомобил?

Мотори са унутрашњим сагоревањем раде кроз претварање потенцијалне енергије садржане у дизел гориву или бензину у кинетичку енергију, али процес такође резултира у великом броју нуспродукта који су протјерани као издувни гасови. Неке од њих су инертне, попут азота, или безопасне, попут водене паре.

Неке друге компоненте издувних гасова, попут угљен моноксида, угљоводоника и азотних оксида, могу бити изузетно штетне за људско здравље. Дакле, иако већина једињења која чине издувне гасове су безопасна, попут водене паре, чињеница је да и ваша издувна цев такође одводи и отровни угљен моноксид у животну средину.

У нормалним условима вожње, а уз претпоставку да је издувни систем у добром стању, угљен моноксид пропуштен из ваше издувне цеви брзо се испушта на безбедне нивое. Али, када било који број ствари погреши, то може врло брзо да се промени.

Како контрола емисија и издувни системи утичу на тровање угљен моноксидом

У савременим аутомобилима и камионима, нивои угљен-моноксида који произведе мотор су много већи од нивоа који се заправо пуштају у атмосферу. Ово смањење се постиже контролама емисија које су уведене седамдесетих и стално пречишћене, тако да класични аутомобили и даље издају много више угљен-моноксида него било које возило које се данас продаје.

Када систем за контролу емисије у модерном аутомобилу или камиону престане да функционише исправно, рачунар ће обично открити да нешто није у реду, а укључиће се светло контролног мотора. Због тога је толико важно да сазна зашто је укључено ваше лампе за проверу мотора, чак и ако се чини да мотор ради добро.

Проблем је у томе што ако систем емисије не ради исправно, можете завршити са много већим концентрацијама угљен-моноксида у Вашем издувном гасу него што бисте иначе доживјели. Према неким истраживањима, каталитички претварач заправо може смањити количину угљен-моноксида, угљоводоника и азотних оксида за чак 90 процената.

То је разлог зашто неке цурења издувних гасова могу представљати тако велики проблем. Ако издувни систем има цурење која се налази испред катализатора, издувни гасови са много већим нивоом угљичног моноксида могу се одвојити у путнички одјељак.

Зашто затворени простори и угљен моноксид могу бити тако смртоносни

Према ОСХА-у, 50 ппм је највећа концентрација угљен моноксида за коју одрасла особа може бити изложена у било ком датом времену од осам сати. Концентрације изнад 50 ппм могу изазвати озбиљне повреде, па чак и смрт, ако излагање траје довољно дуго.

Код 200 ППМ, здрава одрасла особа може очекивати симптоме попут вртоглавице и мучнине након око два сата. У концентрацијама од 400 ппм, здрава одрасла особа ће бити у смртној опасности после око три сата излагања, а концентрације од 1600 ппм ће изазвати симптоме у року од неколико минута и могу убити у року од једног сата.

У зависности од стања мотора и колико је добро уграђен, концентрација угљен моноксида присутна у гасовима сагоревања обично износи између 30.000 и 100.000 ппм. У одсуству функционалног катализатора, та огромна концентрација угљен моноксида може се нагомилати веома брзо.

Иако функционални катализатор ће драстично смањити количину угљен моноксида, то само значи да ће трајати дуже да се изграде до отровних нивоа. Због тога коришћење аутомобила као генератора током нестанка струје може бити опасно , али чак и загревање вашег аутомобила у гаражи може изазвати проблеме.

Према студији са државног универзитета у Ајови, вожња аутомобила унутар гараже са отвореним вратима довела је до тога да ниво гонијског угљен-моноксида у гаражи погоди 500 ппм за само два минута. Осим тога, концентрација је и даље била довољно висока да би штета 10 сати касније.

Откривање угљичног моноксида у вашем аутомобилу

Док одржавање система за издувне гасове и емисије гасова ће проћи далеко од начина спречавања тровања угљен моноксидом, а избегавање опасних ситуација може још више смањити ризик, додајући детектор угљен-моноксида може осигурати још више мира.

Већина детектора угљен-моноксида су дизајнирана за употребу у кући или у канцеларији, али исту основну технологију може се користити вашим аутомобилом или камионом. Важна разлика је у томе што је корисно, аутомобилски детектор угљен-моноксида мора да ради на утичницу од 12 волти или батерији.

Детектори који су дизајнирани за употребу у вашем дому или у канцеларији такође не могу да се баве температурама или промјенама влажности у аутомобилу који је паркиран изван у различитим временским условима.

Поред електронских детектора угљен-моноксида који су дизајнирани за употребу у вашем аутомобилу, друга опција је биомиметички или опто-хемијски сензор. Ове типично се налазе на сензорским тракама или дугмадима који не користе батерије. Уместо тога, они једноставно мењају боју када су изложени угљен моноксиду.