Питање: Зашто су ми звучници звучали?
Моји звучници су звучали добро, али у последње време звучали су стварно лоше. Нема басова, и то звучи као пуно додатних пукотина или шиштања или нешто слично. Неко ко је то чуо рекао је да звучи као да су звучници издувани. Дакле, сад се питам зашто су ми звучници звучали или ако би то могло бити нешто друго.
Одговор:
Звучници аутомобила пишу када механичко или топлотно отпуштање доведе до тога да звучник више не ради као што би требало. Механички кварови се обично догађају када се кондензатор у звучнику помера далеко од оног што је дизајниран за рад, а термичке кварове се дешавају када је звучник ударио превише снаге и деликатних унутрашњих компоненти или се растопи или запали.
У већини случајева, звучници аутомобила удишу због несреће или безбрижности која обично подразумева превише високу јачину звука и остављајући га тако дуго. Међутим, могуће је да звучници аутомобила не успевају због старости, а звучници који су конструисани за инфериорне материјале за почетак, вероватније ће пропасти током нормалног коришћења док старају.
Шта је "звучни" ауто звучник?
Када неко каже да је говорник "издушен", они у основи значе да је говорник претрпео неку врсту катастрофалног неуспеха. Говорник можда неће радити или може звучати стварно лоше.
Ако је аутомобилски звучник потпуно разнесен, обично уопште не чујете никакав звук. У другим случајевима можете чути зујање звука уместо музике коју покушавате да слушате. Будући да постоји много разлога због којих звучници за аутомобил могу престати да раде , важно је да се уверите да су ваши звучници заправо преувеличани пре него што их замените, чак и ако уопште не чине буку.
Када се ауто звучник само делимично разнесе, обично ће се и даље добити звук из њих, али ће звук бити изобличен. Можда ћете чути да се шиштање или пуцање, статичко или нејасно изобличење могу посебно појавити у одређеном опсегу звука, у зависности од типа звучника који није успео.
Шта узрокује аутоматске звучнике?
Постоје два главна начина да се звучник аутомобила не успије, али у суштини све што оштети звучника до тачке гдје више не функционише исправно ће то уистину проузроковати. Већина грешака је механичка или топлинска по природи, а најбољи начин да се избегне оба јесте да једноставно избегнете управљање системом звука у колима уз прекомерне количине.
Механички пропусти аутоматског звучника се дешавају када се компонента која се зове конус приморава да се креће на начин на који није дизајниран. Оно што се дешава је да се конус помера далеко од оног што би требало, што наглашава материјал. Ово може проузроковати да се дијелови звучника суђају једни с другима или оквиром звучника, што може довести до тога да се компоненте разбију, разбију или испадну, што може довести до трајног оштећења.
Пропусти звучника са термалним колима се јављају када звучник прима више снаге него што може да се бави. Прекомерна снага доводи до стварања топлоте, која може омекшати лепак који заједно садржи неке компоненте. Ово у суштини удари звучника, јер више неће произвести звук као што је то био случај.
Друга опасност при преношењу превише снаге на звучник аутомобила јесте то што прекомерна снага може буквално спалити или истопити деликатне жице унутар компоненте која се зове гласовни намотај. Ово је један од нај катастрофалних неуспјеха које може изазвати разнесен звучник, пошто обично нећете добити никакав звук изван звучника са гласом који је оштећен на овај начин.
Код механичких и термичких кварова, најчешћи узроци су случајно или безбрижно управљање системом изван граница сигурности. На пример, повећавајући јачину звука стерео система аутомобила тако високу да зачујете чути танки тон значи да су гласовни калеми у вашој воофер-у можда одвојени од паука који их држе на месту, и остављајући тако јачину звука трајна штета.
Волумен није једина ствар која удари звучнике
Иако је једноставно претворити јачину звука и оставити га тамо дужи временски период, најчешћи је узрок звучних звучника, има и више техничких узрока. Ако је звучни систем непрописно дизајниран, то такође може довести до веће вјероватноће да ће звучници завршити у одређеном тренутку.
Урезивање ојачања, физичко оштећење звучника и низ других узрока такође могу изазвати пуцање.
Цлиппинг је проблем који се понекад виђа у аутомобилским аудио системима који укључују наменско појачало . Овај проблем се јавља када је амп прекорачен, а врхови и дно звучног облика су буквално одвојени. Уколико се врши клиппинг, у ствари је могуће оштетити звучнике који су дизајнирани за руковање већом снагом него што је амп је чак оцијењено да издржи, с обзиром на то да је обујмљени талас резултирао превише снаге која се испоручује у звучник током времена.
Физичка оштећења се обично јављају када је звучник безбрижно инсталиран, или када заштитне решетке нестану и не замењују се одмах. Без заштитног поклопца било које врсте, врло је лако оштетити звучник пиерцингом или рушењем конуса јер су релативно деликатне. Ако било који од ваших звучника на аутомобилима недостаје своје поклопце, а звучници још нису оштећени, добра је идеја да их одмах покријете.
Такође је потпуно могуће да ауто звучници једноставно не успевају због старости и нормалног коришћења. Ово је нарочито истинито код ОЕМ звучника који се обично прави од инфериорних материјала у поређењу са звучницима са вишим нивоима.
Како да кажете да ли су ваши звучници звучни?
Понекад је лако рећи да су ваши звучници удушени, а понекад је много теже, а пуно тога зависи од тачно како су пали. На пример, ако су ваши разнесени звучници пропали услед пуцања гласа, то је прилично лако дијагнозирати.
Ако уопште не добијете никакав звук од звучника за који сумњате да је разнесен, један начин сигурно је да проверите континуитет. То радите тако што ћете уклонити маску звучника, панел врата или било које друге компоненте које желите да повучете како бисте приступили звучнику. Одспојите жице звучника, а затим провјерите континуитет између два терминала звучника. Ако ваш мултиметар не показује континуитет, то значи да је звучник пао.
У већини других случајева, једини начин да се утврди да ли је звучник аутомобила испуштен је да слуша и онда искључи друге могућности . Ово може бити тешко ако немате обучено ухо, па ћете желети да почнете са неком музиком с пуним опсегом с којим сте прилично упознати. Било шта што се тиче баса или високог тонова и оставља један крај спектра или неки други, можда ће теже схватити шта се догађа.
Уз познату музику која се репродукује уз разумну јачину звука, желите проверити контроле еквилајзера ако их имате. Сви они би требали бити постављени на неутралне нивое за ову врсту дијагностике, чак иако то није обичај како бисте слушали музику. На примјер, ако ваша главна јединица има басс и требле дугмад, обично их треба ротирати до 12 сати.
Разлог због којих ћете желети да користите музику са којом сте упознати и користите подразумевана подешавања еквилајзера јесте то што велики део слушања звучника препознаје да ли ваши звучници пати од недостатка домета. Ово може бити тешко ако ваше уши нису стварно обучене да идентификују недостајуће регистре, а лакше је ако познајете песму унутар или ван. Ако осећате да нешто нешто "недостаје", онда би то могло да буде извучен звучник.
Поред тога што слушате за недостатак опсега, можете слушати и изобличење, статичну, ружичасту и друге звуке. Иако изобличење није сигуран знак звучног звучника, то обично указује на то да нешто негдје негде дуж линије.
Када осетите да сте чули нешто необично, можда ћете бити у стању да изолујете издувани звучник тако што ћете се играти са балансом и изблиједити подешавања на главној јединици. Прилагођавањем равнотеже и бледењем да бисте се посебно фокусирали на звучнике или звучнике у сваком од четири угла вашег аутомобила, обично можете умањити ствари.
Шта да радите у вези са звучницима из аутомобила
Иако је свакако могуће поправити ауто звучник, обично то није вредно. Поправке су обично скупе у поређењу са куповином новог звучника, иако постоје изузеци, нарочито ако вам је удобно обављати поправке.
На примјер, често је могуће поправити конус звучника звучника ако сте пажљиви, а мале сузе се могу поправити и уз мало посла. Квалитет звука можда није оно што сте користили да изађете из говорника, али овај тип поправке ДИИ-а је јефтинији од замене јединице која је пала.
Ови звучници су тежи и скупи, посебно ако се одлучите за плаћање некога да изврши поправке. Ако вам је то угодно, можете заправо набавити комплете за рециклажу за неке звучнике који садрже нови конус, звучни кабл, паук, поклопац за прашину и заптивач.
Ако се одлучите да замените опрему која вам се развија, важно је изабрати исправне звучнике за нове аутомобиле, као и погледати на оно што их је можда преувеличало. На пример, ако ваш аутомобил има звучни систем након попуњавања, можда ћете желети да се уверите да се главна јединица, амп и звучници добро играју заједно. Ако имате стоцк соунд систем, онда бисте требали бити сигурни надоградњом звучника са директним уклапањем резервних дијелова. Нови звучници би требали радити сасвим добро ако одржите довољно јачину звука како бисте избјегли дисторзију.