Шта купити - и шта проверити
У прошлости, алати за дијагностику аутомобила су били превише скупи. Пре 1996. године независни техничар могао је очекивати да плати хиљаде долара за алат који је компатибилан само са једним производом возила. Чак и након увођења уграђене дијагностике ИИ (ОБД-ИИ), професионални алати за скенирање су наставили коштати хиљаде долара.
Данас можете купити једноставни читач кодова за мање од цене карте за филм, а десни додир може чак претворити телефон у алат за скенирање . С обзиром да ће већина информација које ћете морати да тумачите кодове проблема, можете пронаћи на мрежи, а светло чекића за проверу више не мора да захтева позивање на вашег механичара.
Пре него што купите дијагностички алат за аутомобил , важно је схватити да они нису нека врста магичне панацее. Када укључите читач свјетлости код чекера или чак и професионални алат за скенирање , он вам неће аутоматски рећи како ријешити проблем. У већини случајева, неће вам ни рећи у чему је проблем. Оно што ће учинити је да вам обезбеди шифру проблема или неколико кодова који обезбеђују скакачицу у дијагностичком процесу.
Шта је светло за проверу мотора?
Када се ваше контролно светло укључи, ваш аутомобил покушава да комуницира на једини начин. На најосновнијем нивоу, светло за проверу мотора показује да неки сензор, негде у вашем мотору, издувним гасовима или преносом, обезбедио неочекиване податке рачунару. То би могло указати на проблем са системом који је сензор одговоран за праћење, лош сензор или чак о проблему ожичења.
У неким случајевима, светло контролног мотора може се укључити, а затим се на крају искључити без интервенције споља. То не значи да је проблем нестао или да на првом месту није било проблема. Заправо, информације о проблему су обично и даље доступне преко читача кодова чак и након што се светло искључи.
Како добити алат за дијагностику аутомобила
Постојао је вријеме када су читачи кодова и скенери били доступни само од компанија специјализованих алата, тако да су имали прилично тешког за просјечног власника возила. То се променило последњих година, а можете купити јефтине читаче кодова и алате за скенирање од малопродајних алата и продавница делова, онлине малопродаја и многих других локација.
Ако нисте заинтересовани за куповину дијагностичког алата за аутомобил, можда ћете моћи изнајмити или позајмити га. Неке продавнице делова слободно шаљу читаче кодова, уз схватање да ћете вероватно купити неке делове од њих, ако сте у могућности да сазнате проблем.
Неке продавнице алата и предузећа за изнајмљивање алата могу вам дати виши дијагностички алат за много мање него што би коштало да купите. Дакле, ако тражите нешто изван основног читача кодова, али не желите да трошите новац, то може бити опција.
Разлика између ОБД-И и ОБД-ИИ
Пре него што купите, позајмите или изнајмите аутомобилски дијагностички алат, важно је и разумети разлику између ОБД-И и ОБД-ИИ. Возила која су произведена након доласка компјутеризованих контрола, али пре 1996. године, све су ушле у групу ОБД-И. Ови системи немају много заједничког између различитих произвођача, тако да је од кључне важности пронаћи алат за скенирање који је посебно дизајниран за производ, модел и годину вашег возила.
Возила произведена након 1996. користе ОБД-ИИ, што је стандардизовани систем који поједностављује процес. Ова возила користе заједнички дијагностички конектор и скуп универзалних кода проблема.
Произвођачи могу да изаберу да иду изнад и изнад основа, што резултира специфичним кодовима произвођача, али правило је да можете користити било који ОБД-ИИ читач кодова на било ком возило произведеном након 1996. године.
Проналажење где да прикључите дијагностички алат
Једном када имате своје руке на читачу читача свјетлости чекера или алату за скенирање , први корак у његовом кориштењу је лоцирање дијагностичког конектора . Старија возила опремљена системима ОБД-И који се налазе на овим конекторима на свим местима, укључујући и под арматурном плочом, у одељку за мотор и на или у близини блока осигурача.
ОБД-И дијагностички конектори такође долазе у различитим облицима и величинама. Ако погледате утикач на алат за скенирање, требало би да добијете добру идеју о томе шта тражити у смислу величине и облика дијагностичког конектора.
Ако је ваше возило опремљено са ОБД-ИИ, онда се конектор обично налази испод инструмент табла лево од управљачког ступца. Положај се може разликовати од модела до модела и може се сахранити прилично дубоко. У неким случајевима, можда ћете утврдити да је дијагностички конектор чак покривен панелом или утикачем.
Конектор ће бити или правоугаоног облика или обликован као једносмјерни трапезоид. Такође ће имати шеснаест игала које су конфигурисане у два реда од осам.
У ретким случајевима, ваш конектор ОБД-ИИ може чак бити смјештен у средишњој конзоли, иза пепељаре или на другим тешко доступним локацијама. Специфична позиција обично се евидентира у упутству за употребу ако имате потешкоћа у проналажењу.
Употреба читача код читача код провјерића мотора
Када је кључ за паљење искључен или уклоњен, нежно можете уметнути утикач читача кодова у дијагностички конектор. Ако се не лако клизи, уверите се да утикач није наопачке и да сте исправно идентификовали ОБД-ИИ конектор.
Са сигурносним прикључком дијагностичког конектора, можете унети кључ за паљење и окренути га у положај за укључивање. Ово ће омогућити читачу кодова. Зависно од одређеног уређаја, може вам затражити неке информације у то вријеме. Можда ћете морати да унесете ВИН, врсту мотора или друге информације.
У том тренутку, читач кодова ће бити спреман да уради свој посао. Најосновнији уређај ће вам једноставно пружити све меморисане кодове, док ће вам други алати за скенирање дати могућност да прочитате кодове проблема или прегледате друге податке.
Тумачење кодова светла за проверу мотора
Ако имате основни читач кодова, мораћете да напишете шифре проблема и урадите нека истраживања. На примјер, ако пронађете код П0401, брзо претраживање интернета открије да указује на грешку у једном од кругова грејача сензора сензора кисеоника. То вам не говори тачно шта није у реду, али то је добро место за почетак.
Неки скенирани алати су напреднији. Ако имате приступ једној од ових, алатка ће можда моћи да вам каже тачно шта значи код. У неким случајевима, то ће вам чак пружити процедуру за решавање проблема.
Следећи кораци
Да ли имате основни читач кодова или алат за скенирање, следећи корак је да одредите зашто је код вашег проблема био постављен на првом месту. Најједноставнији начин да то урадите је да потражите потенцијалне узроке и да правите сваку од њих заузврат. Ако можете пронаћи конкретну процедуру за решавање проблема, то је још боље.
Узимајући ранији пример код кода за проблем П0401, даљња истраживања би показала да то указује на квар круга грејача грејача сензора на сензору два сензора. То може проузроковати неисправан елемент грејача или може бити проблем са ожичењем.
У овом случају, основни поступак решавања проблема би био да проверите отпор елемента грејача, или потврдите или искључите проблем тамо, а затим провјерите ожичење. Ако је елемент грејача кратак или показује читање које је ван очекиваног опсега, онда би замјена сензора кисеоника вероватно поправила проблем. Ако не, онда ће се дијагностика наставити.
Завршетак посла
Поред једноставног читања кодова, већина читаоца свјетла код читача мотора може обавити и неколико других важних функција. Једна од таквих функција је могућност уклањања свих ускладиштених кодова проблема, које треба урадити након покушаја поправке. На тај начин, ако се исти код враћа касније, знате да проблем није заправо фиксиран.
Неки читачи кодова и сви алати за скенирање такође могу приступити живе податке из различитих сензора док мотор ради. У случају компликованијег дијагностике или да проверите да ли је поправак заправо решио проблем, можете погледати ове податке да бисте у реалном времену видели информације од одређеног сензора.
Већина читача кодова такође може показати статус појединачних монитора спремности. Ови монитори се аутоматски ресетују када обришете шифре или када је батерија искључена. Због тога не можете искључити батерију или обрисати шифре пре него што тестирате емисију. Дакле, ако вам је потребно да прођете кроз емисије, добра је идеја да прво проверите статус монитора спремности.