Иако је истина да је зима прилично уобичајено да ауто акумулатори умру, неки извори заправо указују на то да више батерија умре у летњем периоду него у зими. Дакле, можете се бавити случајем потврдне пристрасности, али то не значи да сте потпуно у лијевом пољу. Због тога је сјајна идеја да се ваша батерија провери и да се одржава нека редовна одржавања батерија на јесен пре него што има прилику да вас остави уплетеним у снежну олују.
Наука која се заснива на технологији оловних киселинских батерија заправо показује како и топло и хладно време може бити непотребно од живота и рада аутомобила. Иако је вруће време прави прави акумулатор, из више разлога хладно време је тешко и на аутомобилским батеријама.
Реал Цар Баттери Киллер: Ектреме Температуре
Оловне батерије су дизајниране да раде у прилично великом опсегу температура, али перформансе трпе у хладном и топлом окружењу. Према индустријским батеријским производима, капацитет оловних батерија пада око 20 процената од нормалног у времену смрзавања, до око 50 процената нормале, када се температуре тоне на око -22 степени Фахренхеита.
На исти начин на који екстремно хладно смањује капацитет оловне киселине, високе температуре стварно повећавају капацитет. У ствари, батерија оловне киселине може показати повећање капацитета од 12 посто на 122 степени Фахренхеита наспрам 77 степени Фахренхеита.
Наравно, то повећање капацитета не долази без сопствених недостатака. Иако веће температуре резултирају повећаним капацитетом, оне такође резултирају смањењем трајања.
Батерије из разлога за аутомобиле умиру у зимском периоду
Постоје три главна фактора доприноса који доводе до умирања батерија у зиму: смањеног капацитета, повећаног извлачења од стартер мотора и повећаног извлачења из додатне опреме. Унутрашња светла на лицу места нису стварно проблем.
Када кренете да започнете свој аутомобил, стартер мотор захтијева огромну количину ампераже за кретање. Под нормалним околностима, ваша батерија неће понудити никакве жалбе, јер је способност да испоручи доста јачине током кратког временског периода једна од ствари које је древна технологија оловних киселих батерија сјајна.
Међутим, батерија која већ дуго стоји у зубу може имати много проблема током зиме. Чак и ако се капацитет батерије не смањи према старости, температуре које се налазе на или испод смрзавања могу чак и да удари капацитет потпуно нове батерије тако да не може да одговори захтевима стартер мотора.
Када погледате виталну статистику акумулатора, хладни сензори (ЦЦА) представљају број који се односи на количину ампераже коју батерија може издржати. Ако је број велики, то значи да је опремљен да ради са вишим захтевима него батеријом са нижим бројем, што заузврат значи да ће се боље радити у хладном времену, када се капацитет смањи.
У неким случајевима, нарочито у веома хладном времену, почетни захтеви мотора могу бити чак и већи од нормалног, што може довести до проблема. Проблем је у томе што моторно уље постаје дебље када је време хладно, поготово ако имате посла са једним уљаним уљима који нема различите вискозности за хладно и топло вријеме. Када уље постане густо, мотор се теже претвара, што заузврат може довести до тога да стартер мотор привуче више ампера.
Зимска вожња обично такође повећава притисак на вашу батерију захваљујући потребама прибора попут фарова и брисача вјетробрана који се често користе чешће када су дани краћи и вријеме је вјероватно да ће бити лоше. Осим ако имате алтернативу високих перформанси , можда ћете пронаћи свој систем за пуњење како бисте наставили. И пошто батерија већ може да пати од смањеног капацитета због ниских температура, то може убрзати смрт старе батерије.
Причвршћивачи аутомобила за аутомобиле умиру у лето
На исти начин на који су хладне температуре тешке на аутомобилским батеријама, вруће температуре такође могу имати негативан ефекат. Заправо, вруће температуре воде директно до краћег трајања батерије. То значи да батерија која се непрекидно ради на лаганој 77 степени Фахренхеита траје око 50 посто дуже од батерије која је константно изложена температури од око 92 степени.
У ствари, према међународним батеријским производима, век трајања батерије се смањује на пола за сваки пораст од 15 степени над стандардном радном температуром од 77 степени Фахренхеита.
Према Савету за негу аутомобила, два главна кривца за мртвим батеријама су топлота и прекомерно пуњење. Када се електролит загреје, вероватније је испаравање. А ако није допуњено, батерија може бити неповратно оштећена. Слично томе, прекомерно пуњење батерије може знатно скратити животни вијек, оштетити га интерно и чак довести до експлозије.
Чување акумулатора у зимском и љетном животу
Увек када се ваша ауто акумулатора управља изван оптималног температурног опсега, чињеница је да постоји већа шанса да ће пропасти, без обзира да ли је хладно или хладно вруће напољу. Зими једна огромна ствар коју можете учинити у зимском периоду је да напуните батерију . Према Интерстате Баттери-у, слаба батерија ће започети замрзавање на 32 степена по Фахренхеит-у, док потпуно напуњена батерија неће замрзнути све до око -76 степени Фахренхеита. Наравно, такође је одлична идеја да се тестира оптерећење батерије, проверава електролит и провери везе за било какве знакове корозије пре него што зими прође хладноћа.
На исти начин, можете помоћи батерији да траје дуже у лето са мало превентивног одржавања. Пошто је један од највећих криваца отказивања акумулатора топлота, што изазива испаравање електролита, никада не боли да држи око свог електролита током топлијих месеци. Ако електролит почне да пада, онда га можете превући пре него што проблем постане озбиљнији.