Које слепих места имају везе са вожњом?
У аутомобилском смислу израз, мртве тачке су подручја ван возила које возач не може видети. Слепе тачке могу проузроковати стубови прозора, наслони за главу, путнике и друге предмете. Ове слепе тачке су релативно мале близу возила, али покривају већа подручја даље. На чак и умереним растојањима, слепо тијело узроковано А-стубом може замаглити велике објекте као што су аутомобили и људи.
Друга врста мртвоза у возилу постоји у простору између периферног вида возача и подручја одразаног од ретровизора. Ова врста мртве тачке може гутати цела возила, због чега је толико опасно променити траке без гледања лево или десно.
Како Технологија може помоћи у уклањању слепих тачака?
Огледала могу помоћи у уклањању слепих тачака иза возача, али обично остављају велике мртве површине на обе стране возила. Додавање конвексног огледала мртве тачке може возачу омогућити да види објекте који падају у ту врсту слепе тачке, али те слике су изобличене и могу отежати процјену удаљености. Такође је незаконито чак и да инсталира огледало у неким јурисдикцијама.
Системи за откривање слепих тачака користе различите сензоре и камере како би возачу добили информације о објектима који су изван његовог вида. Камере могу пружити поглед са обе стране возила која омогућавају возачу да потврди да је његова мртва тачка јасна, а камере за позадину могу бити корисне приликом прављења резервних копија или паралелног паркирања .
Други системи користе сензоре да би открили присуство објеката као што су аутомобили и људи, те информације могу бити представљене возачу на више начина. Неки системи за откривање слепих тачака могу да кажу разлику између великог објекта као што је аутомобил и мањег предмета као особа, а они ће једноставно упозорити возача да постоји аутомобил или пешак који се налази на једној од његових мртвих тачака. Неки системи такође ће приказати једноставно упозорење у углу ретровизора ако постоји возило на мртвом месту.
Који аутомобили имају слепу спот детекцију?
Због све већег фокусирања на напредне системе за помоћ возачу (АДАС), постоји велики број различитих произвођача аутомобила који нуде неку врсту информационог система слепих места. Волво и Форд користе систем заснован на сензорима који возачу пружа упозорење ако возило улази у његово мртво тачно место док мења траке. Мерцедес, Ниссан, Цхрислер и многи други ОЕМ-ови такође имају своје упозоравајуће системе упозорења, праћења или упозорења.
На неким возилима постоје додатне опције, као што је систем интервенције слепих места који се може наћи на неким каснијим моделима аутомобила М-серије Инфинити. Осим што упозорава возача када има возила на његовом мјеном мјесту, систем интервенције слепих мјеста такођер може пружити отпор у управљачу ако возач покуша игнорисати упозорење. Овакав тип система може се поништити ако се ради о квару.
Поред ОЕМ система, ту су и бројни производи који се налазе на тржишту, који могу додати мртво тачку на виртуелно возило. Ови системи такође могу бити фотоапарат или сензори, а оне се разликују у сложености од једног производа до другог.
Да ли откривање блинда тачка стварно ради?
Према раним подацима из Института за податке о губицима аутопута, било је неколико важних питања о томе да ли откривање слепе тачке заправо доводи до мање несрећа. Још једна студија из НХТСА-а је открила да неки системи за откривање слепих тачака нису открили успорени саобраћај који се кретао у истом правцу као и тестно возило.
Здрав разум указује на то да технологија откривања слепе тачке треба да помогне возачима да избегну несреће, али чињеница је да се подаци о стварном животу увек не поклапају са очекивањима. У студији која је спровела ХДЛИ, системи упозорења за одлазак у траци уствари су у корелацији са већим инциденцама осигурања. Имајући то на уму, ако имате један од ових система, важно је имати на уму да, иако вам могу помоћи да вас упозоравају на ствари које иначе не бисте видели, не постоји замена за добру ситуациону и просторну свијест.