01 од 04
13 и 19-звучници за Линцолн МККС
Ревел је један од најцењенијих брендова врхунских звучника; Ја лично користим пар Ревел Перформа3 Ф206 торња звучника као моју референцу. Ревел је део компаније Харман Интернатионал, матичне компаније ЈБЛ, Инфинити, Марк Левинсон, Лекицон и мноштво професионалних брендова. Сви брендови које сам горе наведен такође се користе у фабрички инсталираном аутомобилском стерео систему . Тако да то није било велико изненађење када сам добио позив да путујем у Детроит на заједничком догађају за Линцолн / Ревел. Али, био сам сретан што све то чујем.
Током десетогодишњег партнерства, "Ревелови системи ће бити у сваком потпуно новом Линцолн-у", рекао је извршни директор Линцолла Матт ВанДике. Први Ревел опремљен аутомобил ће бити нови Линцолн МККС.
Добио сам прилично дуго слушање обе верзије система Ревел на догађају, о чему ћу вам рећи ускоро. Прво, погледајмо како је систем постављен.
02 од 04
Ревел / Линцолн Систем: Хов Ит Воркс
Систем Ревел у МККС-у доступан је у две верзије: верзија са 13 звучника и 19-звучна (иако 20-канална) верзија.
Обојица су ме подсећали на многе Ревел Ф206 које поседујем. Језгро система је низ са 80мм средњошћу и 25мм високотонцем, што можете видети на слици изнад. (Једноставно можете да видите возач средње класе кроз решетку.) Дизајниран је на исти начин као и звучници Перформа3, са таласом на високотонцу како би се олакшала прелазак између два управљача, а два управљача су се постављали веома близу заједно они више функционишу као један извор звука. Чак и цроссовер тачке и падине су слични онима који се користе у кућним звучницима. (У аутомобилу се кросовери обављају у процесу обраде дигиталних сигнала, а не са пасивним компонентама као што су кондензатори и индуктори.) Свака од четири врата за путнике поседује вуфер са средњим вањским средњењем од 170 мм, а на свакој од врата су и високотонац. Субвоофер са задње стране поставља бас.
Систем са 19 звучника, који носи ознаку Ултима која се користи на Ревеловим горњим звучницима, додаје комплетан низ средњег / високотонца у свака врата за путнике и још два низова средњег / високотонца у леђима. Такође поседује двоканални субвоофер који може искористити додатни канал појачала. Дакле, систем са 19 звучника има 20 појачавачких канала.
Појачало је хибридни дизајн, са традиционалним класама АБ ампс за високотонце и високо ефикасне класе Д ампс за све остале возаче. Ово је намењено пружању најбољих комбинација ефикасности, компактности и квалитета звука. Монтира се у левом задњем углу аутомобила, насупрот субвооферу.
03 од 04
Ревел / Линцолн Систем: Тхе Соунд
Као једини аудио новинар који је присуствовао догађају, морао сам провести много квалитетног времена како слушам и системе са 13 и 19 звучника. Иако сам слушао само послушане музичке снимке, већина ми је била позната.
Био сам сретан што сам чула колико је квалитет звука мог система за кућну употребу изгледало да прође кроз систем аутомобила. Прва ствар коју сам приметио је да, као код мојих домаћих звучника, нисам чуо прелазак између возача; то је углавном зашто сам купио кућни систем на првом месту. Као и код домаћих звучника, колорације су врло, врло мале, а читав систем звучи изузетно неутралан и привлачи - за разлику од већине ауто аудио система, који се мојим ушима обично звуче помало досадним.
Ипак, колико је важно, био је звучни систем система, који за мене уопште није звучао као оно што сам раније чуо у аутомобилским системима. Имам широк распон звука који се протеже преко инструмент табле; за мене, то је заправо звучало скоро као да су на врху табеле били виртуелни звучници, постављени око 1 метар са обе стране, попут неког стварног кућног система. Моје уши нису уопће локализовале распореде средњих и високотонских бочних панела.
Да би ми показао шта би систем могао да уради, Харман главни акустички инжењер Кен Деетз је ставио ЕДМ мелодију са масивним, ултра-динамичним басом и извукао га у пуну експлозију. Није искривио звук, нити звук постао танак, нити је вуфер постао опрезан. Звучало је прилично исто, само много гласније - хвала, Деетз ми је рекао, напредним круговима ограничења. "Имамо 35-волтне [напајање] шине у оптерећења од 4 ома, тако да има доста производа", рекао је он.
"Типично, аудио људи добијају око седмицу времена за подешавање аутомобила", рекао ми је Алан Нортон, директор Глобал Ентертаинмент Системс за Форд Мотор Цомпани (Линцолнов корпоративни родитељ). "Са овим је Харман имао аутомобил неколико месеци."
Раније у току дана, имам обилазак објекта Нови, Мицхиган, у којем Харман ради већину развоја ових система. Овдје је извршено подешавање система Ревел у МККС-у. Компанија је заправо поставила Ревел систем звучника у суседној просторији, тако да током процеса подешавања инжењери и обучени слушатељи могу чути Ревел систем, а затим ићи поред суседних врата и чути Ревел систем у колима. Дакле, претпостављам да не би требало да буде изненађење што аутомобилски систем звучи толико као кућни звучници.
04 од 04
Ревел / Линцолн Систем: Тхе Тецхнологиес
И то је у стерео моду. Системи Ревел / Линцолн су такође први који поседују Харманов КуантумЛогиц Сурроунд или КЛС технологију сурроунд-соунд. КЛС анализира долазни сигнал, дигитално издваја различите инструменте, а затим их усмерава у различите звучнике у сурроунд режиму. Конвенционални матрични сурроунд декодери као што су Долби Про Логиц ИИ и Лекицон Логиц7 (који ће КЛС замијенити) само анализирају разлике у нивоу и фази између лијевог и десног канала и усмеравају звукове у окружујуће канале без много уважавања њиховог фреквентног садржаја. Након што сам радио у Долби-у током лансирања Про Логиц ИИ, ја сам осјетљив на управљачке и фазне артефакте, које већина матричних декодера производи, и био сам запрепашћен да у КЛС-у нисам чуо чак ни наговештај. То је звучало као стварни 5.1 или 7.1 звук.
"Оно што ми се свиђа о КЛС-у јесте то што не додају ништа", рекао је Фордов Нортон. "Можете да додате све сигнале заједно и добијете исти стерео сигнал који сте започели."
Укључени су и два КЛС мода: публика, која пружа прилично суптилан, амбијентални сурроунд ефекат; и Онстаге, који крилима звучи агресивно у задње канале. Ту је и стерео режим. Фабричко подешавање ће подразумевати режим публике, али сам се изненадио када сам чуо колико сам уживао у драматичном ефекту режима Онстаге. Једна цоол ствар у вези са системом је то што нема мутирања или кликања када мењате режиме, то једноставно бледе неприметно из једног начина на други.
Оба система Ревел имају Харманов Цлари-Фи систем који ради пуним радним временом. Цлари-Фи је дизајниран да обнови фреквенцијски садржај аудио фајловима компримованим помоћу МП3 и других кодекова. Што је музика компресованија, већи је ефекат Цлари-Фи-а. Дакле, при слабијим брзинама сателитских радио сигнала, Цлари-Фи има пуно тога. Када играте ЦД-ове, не ради ништа. Имам кратку Цлари-Фи демо у Хармановом Новом објекту и изгледа да ради доста онако како се рекламира.
Наравно, као власник Ревел-а сам пристрасан, али за мене то звучи као потпуно различита врста аудио система аутомобила. Дајте слушајте и видите да ли се слажете.